直喷发动机更容易积碳吗？

哥啊。积碳梦，就是采用的自吸直喷，所以它出事了。而且积碳也特别严重。直喷发动机不但积碳严重，而且机油还有不同程度的增加。

直喷发动机更容易积碳是肯定的，但是大陆地区的车更容易的原因大部分是很多中国人觉得发动机红线在2500转，再高就伤车了话说回来我在高速上油耗6.1，我爸6.8。因为我每次超车并线匝道进主路都开到4000转以上。

汽油车依靠喷油嘴将燃油喷出与空气混合后进行燃烧，一般燃油喷射的形式分为多点电喷、缸内直喷两种：多点电喷：是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。缸内直喷：顾名思义就是将喷油嘴安装在气缸内部，通过高压油泵，直接将燃料喷入气缸内的技术，从而使每个气缸内的汽油充分混合。由于多点电喷出现较早，市场上绝大多数车型都会采用此类技术，但随着汽车技术的不断升级与开发，缸内直喷成为了目前最新的燃油喷射技术，相比多点电喷，缸内直喷可以精确控制喷油量和喷油时间，更好的雾化效果也令燃油更为充分，起到了减少排量，同时增加功率的效果。无论是多点电喷还是缸内直喷，或多或少都会引起发动机积炭，而发动机积炭主要是由于长时间拥堵和低速跟车引起的，车辆如果以正常速度行驶，自然产生积炭的概率就会降低。如此看来，具有更高燃油经济性的缸内直喷技术是未来的趋势。

只是积碳部位不一样，自吸一般气门部位，直喷一般缸内，不过设计的比较完善的直喷有自清洁功能，能清除大部分积碳，延长清洗周期。

一般来说，直喷发动机相对多点电喷发动机会更容易形成积炭，建议您可以适当的选用合适的燃油添加剂，会起到一定的帮助。清理发动机积碳一般选择免拆清洗就可以了，一般是3万公里清洗一次，如果您在市内行驶较多，路况较差的话，建议有时间可以适当拉高速。

直喷发动机更容易产生积碳是专家们说的。个人觉得这倒并不一定，主要还看混合气的混合是不是均匀，燃烧是不是完全，进入的空气质量是不是够好，油品是不是良好。我的车也是直喷发动机，提车三年，跑了5万多公里，最近9000多公里的表显油耗还低于工信部的综合油耗，应该说是积炭是不严重的。