侧倾中心为什么前低后高

其实这两个中心都是中心线而不是点。侧倾中心是车辆侧倾旋转围绕的中心线，表现为前低后高，不是完全平行与地面的。纵倾中心也是一样，是车辆加减速或者制动时，车身围绕旋转的中心线，可以近似看作平行与地面的。

悬架的侧倾轴线是当非悬挂质量受到纯力偶的作用时，非悬挂质量同比于悬挂质量旋转的瞬间轴线。侧倾中心就是悬架的侧倾轴线与通过两个轮心的垂直平面的交点。车辆的侧倾轴线指的是连接前后悬架侧倾中心的直线，一旦确定了前后悬架的侧倾中心，车辆的侧倾轴线就确定下来。车辆的侧倾轴线是车辆整体同比于地面侧倾的一条瞬时轴线。

侧倾中心前低后高的原因：

1、汽车车身相对于地面有六个*度，即上下、左右、前后的移动，绕车身纵向轴线的侧向转动(如汽车转弯时)、绕车身横向轴线的转动(如启动、刹车时)及绕垂向的转动；

2、其中，车身相对对地面绕纵向轴线转动时，瞬时轴线就称为汽车的侧倾轴线，该轴线通过汽车左、右车轮(前后两对车轮)垂直横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧倾中心，在该中心向悬挂质量上施加一个横向作用力不会引起悬架的侧倾变形；

3、侧倾中心不一定要位于左右车轮的对称平面上，对于一般的车而言，假设其位于对称面上，既便于分析，也基本符合实际情况。