【意见搜集】大家希望小鹏G3的续航里程是多少公里？

跨省回老家，你不服务区休息一下？那就能顺便充电。若服务区都进不去的，那也别说啥了。另外，跨省回老家，一年回几次？若一次的需求也太浪费需求了吧

如果在价格不离谱的情况下，肯定越高越少，如果因为续航高了，没了自动驾驶，没了提速，情愿不要续航！小鹏的定位不是老年代步车，是年轻有活力的代步车

个人建议综合续航500比较理想，订这个车订的是期货，真到交车时候，市面上的车续航肯定有所提高。谁都不希望自己刚买的车续航方面就落后同级平均水平吧！说一下我的电动车经历：16年初买了个北汽EV160占号，落地价格接近9万，当时可选范围很小，买电动车是一件大多数人不太理解的无奈选择（坐标北京），当时可选车续航最高只有200续航；16年4月1号发布会当天预定model3，因为便宜啊，续航300，当时觉得续航真牛，至今等了两年多，苦等的心酸就不提了，但仍然看不到任何提车希望，而且现在再看model3的续航优势已完全没有当年的碾压，甚至逐渐被超越；期间比亚迪、吉利、江淮也不断推新，但都不痛不痒，直到2017年荣威ERX5出现，价格22万，SUV颜值品质320续航，差点心动，当时也是一车难求，去4S店订车，连试驾车都没有，后来再电话通知我去试驾，心气也过了，不了了之；蔚来发布，个人无感，相比于model3，都是期货，续航差不多，价格也差不多，虽然不是同级别产品，但不如等model3；威马发布，真心惊了，价格和续航，绝对是大多数人的痛点！毫不犹豫发布会当天交定金EX460，有人说400的性价比高，但两年电动车经历加几次冬季突然没电被抛锚的人，对续航的渴望更迫切；小鹏G3，应该是抄袭tesla最彻底的，也是我喜欢的原因，尤其是跟modelX一摸一样的前风挡，太阳晒不晒不重要，关键是敞亮啊！但小鹏续航也停留在两年前model3发布会水平，那确实没太大意义，因为年底搞不好model3能他妈交付中国呢？我相信预定小鹏的有人会动摇，即使多花一点，自动驾驶这两谁牛逼消费者总有自己判断吧！想想觉得很可笑，两年来被互联网造车企业忽悠，交的定金加起来都两万多了，还不知道自己买的车都啥配置？啥时候能买上？多少续航？卧槽，还是有钱好，直接买高端！但厂家有木有真正意识到有多少北京***丝对一台真正买得起，有一点品质，哪怕稍微好看点的纯的车的需求？20万左右，左更好，续航在交车时间超越同级平均水平，最好超越model3基础版一大截，不大卖？不应该吧？

我这里目前也是可能只在周末开开，但媳妇非要买，本人并不建议买车，周末打车能覆盖大部分情况。不管燃油还是电动，折算每年也有2W元的成本啊。能随便打车了。我觉得买车适合工作日天天开的，或者大部分工作日都开。远行的话，也是要考虑按油车大约开多长时间服务站休息，顺便充电，当然，若不支持快充的充电，那就烦人了。所以，小鹏的充电桩建设，比国内车厂，还是有思想的。

当年T公司开放了电动车专利，才有现在电动车企的繁荣。实际上，中国的车企已经很积极了，从开放那一天起，就马不停蹄了，但研发还是需要时间的。从交付时间上看，绝大多数都是今年年底或者明年年初交付，由此可见，2018年算是是电动车发展的元年。明年将有更多的电动车加入混战。现在的电动车市场，像极了当年国产手机。混战即将来临。

综合工况400以上。预定了威马和小鹏，就是因为威马续航大，小鹏有辅助驾驶。如果小鹏也可以有较高的续航和高寒电池保护措施，威马就没有竞争力了。

跨省已经是代表一次服务区充电了，有点不能接受两次充电，而且电动汽车爆发在即，充电桩短少的矛盾必然爆发，服务区排队充电想想都头大，虽然回家次数少，但是都是必须的啊。在深圳上班并不非常需要车，所以也是周末开开，买车就代表一个选择*，必要的时候没有*，做不到想走就走，心好塞。