我就想知道机油增多和烧机油哪个造成的后果严重？

这个没办法比较。因为活塞发动机增烧机油都是通常病害，而且是活塞发动机必然的。所谓故障就是一个保养周期内影响正常使用，不影响的就不算故障。许多车系说明书就标注了机油消耗量（也就是烧机油）。增机油是特定条件下产生的，实际是机油乳化现象。任何车在机油使用一段后机油性能都会衰减，所谓衰减基本是氧化乳化（水就是乳化，汽油就是稀释，或统称污染）。烧机油的影响主要是积碳和提高用车成本，增机油的影响主要是增加机械磨损和提高保养成本。要说后果其实都不严重，即使烧机油也能正常使用，大多数两行程发动机本身就是机油混加在燃油中来润滑，没有单独的润滑系统。增机油也不可怕，只要发动机能维持正常的工作温度，混入的汽油很快蒸发出来，但发动机达不到温度，汽油无法挥发。在发动机正常工作温度下，机油都可以蒸发出来，汽油更不在话下。但你高寒地区不热车，上来就开，3-5公里到地了，冷机启动湿壁的汽油从活塞环开口或间隙中混入的汽油没办法挥发出来，机油不稀释也不现实。在发动机发展到ECU时代，工作温度对于燃料供给量是决定作用了，3-5公里行车根本无法保证发动机有闭环工作时间，只能是恶性循环。以上烧也好，增也好，实际后果都没有那么严重。即使发动机完全无机油，要想开到不能动也难，有实验5台车不加机油最快的损坏车是55分钟后并且是以最高转速运行。不更换机油6万公里，12万公里发动机并没有报废。当然这些实验未必有普遍意义，但发动机真的没有那么娇气。因为润滑问题造成的机破事故都有其他原因，否则抱瓦或抱缸是多瓦多缸同时破损，不会单独损坏了。

个人觉得还是机油增多的危害大，烧机油无非就是机油少了就往里面加就好了，多的话多出来的那部分是什么玩意儿？

反正烧机油我体会过，每1500km加500ml，车子开了9年180000公里发动机没坏。本田的问题有待验证。其实直喷涡轮多机油一直存在，照理来说也已经很多年了，没出现什么大面积的问题。

首先说烧机油。烧机油的现象的出现，是一个很复杂的形成过程，并且还有着各种不同的原因。出现烧机油现象的原因需要长篇幅来分析，这个以后再细讲，本次单说烧机油造成的危害。机油减少，直接的影响就是减少润滑性，会造成发动机的磨损，并且对排放会有一定的影响。烧机油的现象是比较普遍存在的，尤其是一些年限较长的车。而烧机油的补救措施很简单，可以随车携带一桶机油，随时测量随时添加，十分简单。而机油增多的问题就不止这么简单了。烧机油，无论怎么烧，机油还是这些机油，机油增多，其本质不是机油增多，而是汽油混入机油，导致机油量增多。机油与汽油的物理特性十分不同，两者一旦混合，不仅是机油润滑性下降的问题了，机油汽油长时间混合，再加上发动机的高温作用，会造成机油乳化。而机油一旦乳化，就会彻底失去润滑性与封闭性，不仅会造成发动机磨损，甚至还会出现爆缸。而机油增多的解决办法目前本田仍然没有给出行之有效的解决方案……