转速表跳动，怠速不稳，怎么解决？

可能我没有表达清楚，我的车子是1.2T的，去年2月份购买到现在已经跑了2.5万公里，我不是说的原地热车，我的意思是当我正常开车在红绿灯路口挂N档拉手刹等红灯时会出现转速表跳动，怠速不稳的情况

不理解车主为啥要原地热车，原地热车容易积碳，现在都没人原地热车了，厂家我不建议，不像以前了。都是缓慢行驶热车，热车快还不容易积碳，还能解决cvt冷保护。如果你要是正常行驶红灯前n挡没有怠速不稳、抖动就没事。车主跑了多少了？要是经常高速快速路路不会有积碳的，我跑了2万了，平时快速路，高速路跑的多，没有清理过积碳，也没有怠速不稳抖动等等，但没试过怠速n档热车，我都是打火起步就走人了。

这个就看你怎么理解了，什么好事都让你占完了，然后你又还怕麻烦，所有说买车要选对自己需要的车才是最重要的

一样是1.2t，我3月份买的，目前2万公里，没有发生楼主得问题。正常怠速不稳应该是积碳问题造成的，楼主平时用自动启停那？我一般市区都用自动启停，多用启停能有效减少积碳。

确实D-4s双歧管喷射要好一些，丰田研制的，可能是出于成本或其它原因雷凌没有使用，另外标号和油品真没多大关系，用95只能是爬坡提速更平顺一些，减少爆震。不过对于1.2t来说加啥都一样，当时对行驶品质要求更高的人也可以用95，我是92一直加到底。积碳这种事有了清洗就行了，哪有省钱，省油，动力又好，还省心的事，总要付出点代价。

小排涡轮机的通病，之前也有视频讲过。群里的桶子问我这个事，我觉得只能两点，一是加95的油，涡轮机向来娇贵能吃93但是容易消化不良。二是加点燃油添加剂，我自己是1.8的车，基本8000左右就会加个特劲。感觉还是可以的。

如果发动机冷车运转时怠速不稳，易熄火，但热车后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点:1）在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。2）在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。3)水温传感器故障，使发动机电脑没有按冷车时的发动机温度增加怠速转速并加浓混合气，导致怠速不稳。4）喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少，导致混合气太稀，造成怠速不稳。

一、原因解析1、火花塞工作不良；2、真空管漏气；3、高压线漏电；4、PCV阀堵塞；5、节气门位置传感器故障；6、怠速步进马达故障；7、怠速控制阀失灵；8、节气门开度不正常；9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。如满意，请采纳，谢谢！