关于手自一体变速箱的疑问，困惑多年，望权威解答！？
开手自一体的老司机们，下面有几个问题，困惑我多年，以你们丰富的经验告诉我结果到底是怎样的。研究结果纯属个人爱好以下都是针对手自一体的变速箱提问：1.车在下坡时，变速箱会不会自动升档?如果不升档，转速被动拉高，会不会增加油耗?如果升档，长下坡全靠刹车制动，会不会下坡越长越刹不住?2.手动模式是针对D档加减档位的，还是针对S档加减档位的?我记得在切换到手动模式时先要换到S档3.针对问题2，S档比D档在相同的档位转速会高一些（为了保证动力输出，提高转速方便超车或爬坡等），如果在S档的基础上使用手动加减档会不会更费油4.高速行车时，比如现在120码，突然切换到手动模式，档位会不会被强制拉回1档，还是保持当前档位继续行驶?5.手动模式时，可以从最低档升到最高档吗?如果不能，是所有手自一体变速箱都不能吗?6.之前看过一个视频，说下坡将档位从D档变换到S档。就不用踩刹车了。同理长上坡到底使用D档还是S档（例如坡有点陟）。有多少伙伴常期这样上下坡的，有什么优缺点?建议这样用不（从安全和油耗两方面评论下）7.手动模式时，强制升档或者降档，变速箱会升降档不?（例如一个上坡，转速不足升4档，而强制升到4档）8.一些变速箱有L档，S档和L档原理一样吗?有何区别?9.驾驶过程中，是匀速给油，还是给狠一点油让他滑行，哪种驾驶方式省油?请各位老司机们解答其中知晓的几点，感谢!!
下坡时D挡会在2和3档之间来回切换，如果下坡路较长，建议切换到s挡，D挡与S挡的区别，D挡升挡积极，从省油角度出发，而S挡是尽可延迟升挡，从而提供更高的动力，用于紧急加速，快速超车，飙车，无论s挡还d挡，当转速降低，都会降挡，如果转速低，高挡位会把发动机熄火
在下坡的时候高转速并不代表高油耗，因为那时候你没有踩油门，所以并没有给油。高转速是由轮胎反向通过变速箱带动的发动机转。另外，在高速超车的时候，换到s档上反应会很快，不像d档，踩下去半天才反应。这些我都实践过。
下长坡陡坡，如果用d挡，会在2挡3挡之前频繁切换，会加快齿轮磨损，而会让车速忽高忽低，用s挡升挡慢，不会频繁切挡，如果你想下长坡不踩刹车，建议切到手动档，想慢点用2挡，想快点就用3挡
手自一体，可理解为手动档和自动挡的组合。开惯手动档的，手自一体波箱的手动模式更好操作。起步时，相手动一档平路大概一千五百转时，挡把前拍同时松油门进二档再轻加油，依次类推。坡道升挡则要二千到二千三左右换挡，动力才不减。要报道超车，就根据时速后拉到适合的档位，再加油超车，比d档反应快多了。用好手动模式比自动平顺没有自动升降的顿挫感。
有的，我就是自尊版，S模式最高6档，我大概试了一下，加档前要踩一脚油才加的失去。平时我也极少开过S档，不知正确与否，只有极陡的坡和烂路陡坡才用过两次手动的一档，高速上试了一下6档，没啥感觉就换回D档了。平时D档超车也没啥问题啊，猛踩一脚油门，变速箱要稍迟滞半秒时间开始降档，动力腾的就起来了，油耗也跟着起来了，经常这么开，油耗得10个朝上了
上次安了一个OBD检测器，才知道稍微激烈一点的驾驶都会让油耗飙升，平稳驾驶油耗最低，可我也不习惯那样的驾驶方式，不然9个以下综合油耗肯定能开出来。前天从秀山回来，那四百公里全高速，车上三个大人一个小孩，一堆行李，全程空调，刚好9个油，开得比较快，一般120-130，路上经常限速80，100（隧道太多）。平时试过高速一个人，100-120速度，不开空调，7.7个油左右。
你油耗还可以，我也是重庆的，我平均得11个以上。还是才过完冬天，没开空调的情况下。特别是市区感觉低于了2000转动力出不来。随时都是2000转样子。
平时我不怎么激烈驾驶的，你是自动？开空调才9个油，是不是我车出问题了，我怎么用都不止9个，包括高速，清明跑高速，油耗10.45