缸数之间的差别？

就是把以后的事情拿来证实现在的事情。这样给你说吧，三缸只要不所有点都超过四缸，那价格是不会超过四缸的。就算她技术要求高，也不能因为技术高了，价格就贵了。毕竟他很难做到四缸那么好。毕竟他本来就是在四缸面前抢饭碗，不便宜点哪个去买单？最开始，甚至以后，三缸都会比四缸同单缸马力的发动机便宜。不会因为初期研发成本高，就价格比四缸贵了，初期肯定是比不过四缸好的。价格再贵点，就卖不出去，卖不出去，就只有等死！所以其实是才出来最便宜，以后技术越好，调教越好，才有涨价的可能。而且还是因为国家排量的限制的情况下。不然三缸和四缸价格差不多的情况下，我还是情缘买四缸的。别说什么三缸省油。到时候四缸混动更爽。你放心你有150马力的三缸，外面有200马力的四缸。等你有200马力的三缸，外面也有270马力的四缸。少一缸始终少一缸。

你那里提到了？是你表达不全。就这样说吧，肯定还是会研发除2.0四缸外的四缸的。只是可能不是1.5排量的。比如1.2啊，1.8啊这种。

首先你得知道研发三缸的目的，就是为了减小排量，更加环保。所以三缸1.5就不会再有四缸1.5。四缸肯定是2.0。同样的，领克也是三缸1.5，四缸2.0。怎么就不能参考呢？你非要想知道同样1.5的发动机三缸跟四缸的差价？有意义吗？

看你长篇大论，有跟人起急半天，不就是想知道3缸和4缸差价吗？发动机又不单卖，怎么比呢？拿其他车型做参考就行了。宝马x11.5t三缸比2.0t四缸便宜2w。英朗1.0t三缸比老款1.4t四缸便宜1w5。大致就是这样的差别。

那些成熟的合资车企，都有一个研发核算部门。比如研发1.0t四缸发动机，动力够不够用？由于排量只有1.0，但是却有四个气缸，燃效都没有作用到动力上，所以用单个气缸更大，减少运动，加大单次运动释放的动力。这两套方案哪个研发更简单，更省钱，就会选用哪个。你思考的问题根本不是企业思考的问题，不过企业会有其他小技巧来达到消费者的诉求。

前几天看到个***，说因为三缸研发成本高，然后重量轻，省油，不比2.0的贵就不错了。相比2.0的全是优点。哈哈。也是水得厉害。

那不是三缸和四缸的区别，那是动力的区别。1.5的宝马就算是四缸，也一样会比2.0四缸便宜。这么说吧，在乎三缸四缸的都是国产车企！合资车企根本不在乎你是几缸的，在乎都是排放能不能达标，动力够不够用等。排放如果要求更高，合资能把双缸双平衡轴都做出来。至于发动机对用户的体验好坏，合资都是靠研发来补足。