撼路者和h9选哪个好？

买H9比买撼路者后悔的几率会大些对自己而言什么神车开久了都跟骑自行车一样但在别人眼里却不一样了客观而言在别人眼里你的车必须有装X的技能就这一点撼路者完爆H9

我说的这俩车在米国本土都有卖，跟某国法规没关系。现在撼路者这个ZF技术的老箱子适合V6、V8大排量汽油机和低扭大的柴油机，低扭不及格必须用变速箱齿比弥补，不然就是现在的情况，油耗惊人，与2.0T匹配明显是过渡性尝试。别提F1，那玩意太轻，5个档比啥车都快。新牧马人2.0T米国网友实测，磨合期综合油耗11个，这跟它那个10AT很有关系。撼路者换10AT，保守估计油耗下来1个，低扭强15%。

撼路者定价太高，销量上不去这是很明显的原因，还有就是对比是江铃对比不是和福特对比，江铃的品控真心扎心，买车看自己喜欢，我觉的两个都可以，没事去试驾下就行，感觉下就知道了，你来这里说肯定他们说撼路者好，你去哈弗那里说他们也会高速你哈弗好，跟着自己心走

意淫的人真多。一说撼路者就比H9贵10W。就算你想捧撼路者，也请从客观的角度捧。撼路者和H9成交价最多差4W，一般差3W多。根本就谈不上什么一分钱一分货。这种骗人的伎俩其实是给撼路者抹黑。H9的维修，售后的便捷性不是撼路者能比的。撼路者动力略好，悬挂过于弹跳，外观比H9好看。城里开更便捷。面子也比H9要好。H9我不说优点了，有兴趣就去试驾。反正是超乎了我所有的想象。说多了，老有人不爱听。他们不爱听不是因为我说了瞎话。而是他们从来不能理性客观的看待问题。我个人还是希望能多点人选择撼路者，因为这个类型的车选择太少了。尽量能多存活下来一些产品，对所有人都有好处。H9把劲畅，撼路者，未来的途达都干死了。对消费者百害而无一利。

小排量涡轮机带动非承载车身，用多级变速箱是趋势，新牧马人10AT,福特Ranger10AT.8AT只是个入门参数，低于这个的未来都会改。