官方换电升级续航，还是得看国家政策吧？

发动机更换要在法规允许范围内，1.5换2.0肯定不行那你还换5.0，发动机有动力参数换了之后会影响全车的设计包括轮胎底盘刹车等等一系列问题需要验证安全性。发动机就相当于电动车的电机，电机的功率大小决定车辆提速等等性能，这个应该也是不可以随便换。电池不一样只是影响汽车的续航里程不会对汽车的其他方面产生影响，所以换电池交通部是支持的。

我都说了电池没有显示任何信息在你的行驶证上，何来每次换电池还要去交管局换资料？请继续你的表演。我不会回答你任何问题，浪费时间我的时间。

如果电池升级，相应的电池管理软件和行车电脑软件都得升级，后续车型软件上还得考虑和旧车型兼容，无形增加开发成本，以后厂家能否愿意做还未知。先给个希望再说

交通部已经澄清过，电动车的电机有编号类似汽油发动机的发动机号，这个编号会和行驶证上的一致，如果汽油车发动机坏了更换新发动机只要连行驶证等资料一起改就可以了，谁说发动机坏了还不让换新发动机。电动车的电池不会有任何编号显示在行驶证等资料上所有没有任何关系，就好比汽油车你换了一个新电瓶国家还不让你开了吗？所以电池的更新迭代是很正常的现象，没有必要在这边纠结。说白了就是蔚来为了提高车子的折旧率和提高品牌服务，关键还是让车主掏钱买能量无忧包的诱惑点。如果不能升级大容量电池就会少了很多买能量无忧包的理由。

这个真可以。我还真遇到个这个实例，10年的雅阁2.0，车主（俺老乡）嫌弃动力小，第二年就换了2.4的，请高人重刷了ECU等等，年检都好几次了，居然没被发现。

同样的体积同样的重量1.5的发动机能换成2.0的不？我加钱还不行吗！说电池没编号电池真的不备案吗？不存在

因为备案了乱改必定大乱你未来汽车续航不足是你未来的事情暂时不会推动电池升级政策来服务你未来汽车。等到有政策了，对不起，大家都可以了。目前阶段最多拿老的未来置换新的升级版，自己再补点钱我还信

这个意见挺有建设性，增大电池相当于加大油箱，目前政策是不允许，但不等于未来有条件的允许。我是交通部长的话我就允许电池有条件扩容！前提是规范的改！如何规范，那就是和车企制定政策。比如说，只能增加容量，不能增加电压等等，体积和重量与原电池误差10%以内等等，必须执行强制认证！