指南者 MultiAir2 发动机没有节气门么？
偶然看到一篇文章介绍MultiAir技术，说是取消了节气门。我这个准老司机看得一头雾水，以后是不是可以免去节气门清洗这档子事儿了?虽然使用的相对老的多点电喷技术。扭矩爆发来得晚，好处嘛~~~积碳没直喷厉害，也算是个心理安慰。
网文摘抄应该是真的和宝马Valvetronic技术的做法类似，发动机在正常运转的时候，节气门没有存在的意义。使用MultiAir技术的发动机取消了节气门，从而减少了泵气损失，提升了车辆的燃油经济性。Fiat1.4MultiAirTurbo发动机是第一款搭载MultiAir技术的涡轮增压发动机，获得过欧洲著名“年度发动机大奖”。在MultiAir于涡轮增压技术的加持下，这款发动机比起不采用此技术的发动机提升10%的功率输出和15%的扭矩输出的同时，还降低10%的二氧化碳排放和节省了25%的燃油成本。菲亚特MultiAir电子气门技术解析即便是没有采用缸内直喷技术，Fiat1.4MultiAirTurbo发动机（高功率版）依然能够输出170PS/5500rpm及250N·m/2500rpm。这个参数比起大家熟悉的大众1.4TSI可要强悍不是一星半点，基本上达到了大众1.8TSIEA888发动机（161PS/250N·m）和宝马2.5LN52发动机（161PS/250N·m）的性能参数。
我觉得吧，应该是凸轮轴和气门之间多了个电控液压装置，凸轮轴转动顶的不是气门而是电控液压装置，然后电脑根据各种情况再来通过电控液压装置来控制气门开启时间和关闭时间，凸轮轴应该还是有的。。。所以说这个发动机技术是很先进但是又增加了一个部件发生故障的可能性，为了可变气门多那点功率输出，我觉得不值。。。
什么叫发动机在正常运转时节气门没有存在的意义？你知道你在说什么吗？如果网文是这样写的那么作者就该死，他的意思就是说发动机正常运转时油门是没有意义的，知道节气门在哪吗，它是干什么的吗？一个电控液压进气门被神话成涡轮风扇发动机了
不是取消了节气门而是取消了进排气门上凸轮传动结构改为电子控制的液压驱动，节气门是进气岐管上的部件，进气门是发动机上的部件，两码事