明锐烧机油吗？明锐烧机油怎么办？

大众经典的2.0发动机，相当一部分存在机油消耗过多的现象，如速腾，帕萨特，明锐，途安。所以要注意一个周期的中间如换油后的3000公里左右，自己检查一下，适当添加。能做到一个换油周期不消耗的（5K公里），那就不存在消耗机油问题。周围同事的速腾2.0，领驭2.0都存在严重消耗机油现象，一般3000公里多点，就要添加1.5L左右。不过半合成机油，加点就加点，实在没几个钱的，反正别亏机油就可以了（建议常备机油1-2L，粘度嘛必须是XW40滴）。

建议观察和添加共5次！如每一千公里确认缺少一升就说明发动机存在问题！可能是油气分离器有些渗油或涡轮增压器消耗机油！需要进一步检查确认！易车为您解答

如何辨别明锐发动机是否烧机油
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。故障原因
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原

大众车烧机油都知道的，不仅是大众，奥迪、宝马和保时捷也烧机油的；可以在机油量不足的时候及时补充即可；可以选用更好的赛倍飒全合成机油，能够有效缓解烧机油；赛倍飒通过大众、宝马、奥迪等主机厂认证的润滑油品牌，F1赛车红牛车队指定润滑油。

烧机油分为以下几种，除了气门油封老化以外，还有以下几点。一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致...