对加装逆变器如何判断汽车发电机工作状态的设想？
也想加装逆变器，车是比亚迪S71.5T手动版，发电机是150A，逆变器已买了1500w的，但有个问题一直纠结，所以迟迟未动手:那就是如何判断发电机状态适合逆变器工作、不能让发电机超负荷工作或者发电机总输出电流为设计电流的90%左右。设想过以下几种办法1、时间判断法。车刚启动时，因为发电机要向电量不足的电瓶充电，所以此时逆变器不适合启动，因为电瓶每天在不同的时间即有电量都不同，又没有比亚迪S71.5T一般工况下发电机工作数据，依经验判断，15分钟左右电瓶电量应该充的差不多了，此时延时继电器吸合，逆变器输入端才有12Ⅴ电压。优点是控制电路简单，缺点是对发电机的工况判断是粗略的。2、时间加电压判断法。车辆启动后，比亚迪S71.5T点.烟器上插电压表显示14.6v左右。延时继电器15分钟后接通逆变器12V供电，此时检测电压，设定低于某个电压时(如12.2v等，具体数据有待实验确定)，控制电路就切断逆变器12v供电。反复检测，直到带动逆变器时电压不至下降到某个数值以下时，再正式接通逆变器开始工作。优点是对发电机对电瓶的充电程度判断比单纯时间法准确，缺点是对发电机工况的判断仍然是粗略的，而且即使加防振荡措施，在发电机高转速情况下，很担心多次突然切断逆变器电源造成整车电压多次突然升高不安全。3、电流判断法。检测发电机总输出电流，低于某个数值时如1A、2A等，判断对发电机对电瓶充电基本完成、整车没有大的用电设备开启。此时判断发电机是轻载状态，适合逆变器工作，控制电路接通逆变器12v主电源。逆变器工作中不断检测发电机输出电流，如果发电机输出电流超过额定电流的90%，则控制电路断开逆变器12Ⅴ主电源。优点是发电机始终不超负荷工作。缺点是要实现个位数到150A大电流检测还没找到性价比高的办法。上面3种方法，按市面上器材选择面、性价比由易到难分别是1、2、3;反之，按可靠程度由高到低分别是3、2、1，第3种理论上最可靠，也是目前最理想的方案，缺点是要实现个位数到150A大电流检测还没找到性价比高的办法。万能的吧友们有什么好办法吗?
我装了，哪有你想的这样的完美方式方法，和你一样的发电机，从冷车启动，逆变器连接上开启，输出端600瓦电饭煲，电压显示14.4伏充电电压，不掉电，来了会空调，电压持续掉下降，赶紧关了，等到饭熟，25分钟，摸发电机外壳，非常烫手，比平时发电机工作时明显高温，说明超限工作，几句话说不清楚，你看我给别人的回帖吧！希望对你有帮助，所以我单购了一块电车电瓶，平时充电，用逆变器时和发电机断开，这样万无一失，有车友说使用了很长时间了挺好啊，没事，一个是使用功率比较小，时间短，一个是发电机质量好，如果实在想按，500瓦以内，时间半小时，还是比较能接受，
用手机开灯拍照了，看的很清楚，是的，穿线我也是费了很大力气也没找到好地方，是从翼子板顺着发动机舱盖拉线边侧面开孔了，用硅橡胶密封的，翻我的回帖吧，我印象里给别人发过，那个位置铁片挺薄的，把轮圈里的挡泥板拆开一面就行，我也是找变上下左右都没有好地方，如果你线细也可以驾驶座底下有个孔，我的是太粗，35平方的，两根，没有合适的地方，另外你最好先直接从发动机舱接上实际试一下最好，我试了三米35平方正负两根，接电磁炉，一千瓦也就是几分钟线也热了，摸着有些烫，在临近电瓶200安保险片前后，希望对你有帮助，看我的回复吧！这样太费事，还不见得说的清，抱歉了
600÷12=50安，不算空调、加上转换效率、其它用电，算80安吧，只有发电机额定电流的一半多点，按理说发电机是轻载，不应该比平时热啊，可能是你加载600W电饭煲时，电瓶电量本来就不足，发电机正在以设计的最快速度向电瓶充电，这时又加了个设计外的负载电饭煲，所以发热历害。你在正常行驶十几分钟、看电瓶电压稳定了再加载电饭煲试试，看还发热不?如果还发热，就说明还有其它因素没考虑到，或者这个发电机带600W的吃力。另外，我是比亚迪2015年S71.5t手动版，印象里发电机是150安的，但角度不好没有看到发电机铭牌，你看到了吗？另外你是从那里把逆变器主电源线穿到驾驶室的，我找了几个地方都不理想。