和vv7对照有哪些优秀？

来这里推vv7，估计没啥用，5008本来销量就不好，能买5008的多数都是经过深思熟虑的。况且，这两个车本来就不是一个档次的吧。

国产车我们这边都是当做lj车来开的，有点水平的都不会买国产的实话实说……而且不懂这二车怎么比？法系再不济也不能这样比吧

没有产品力，WRC的冠军从何谈起呢？国内的PSA情况不好，是因为双向的原因。举个例子吧，雪铁龙的萨拉毕加索，在国内的销售一年不足5000台，而西班牙的雪铁龙工厂曾经年产20W台萨拉毕加索销售欧洲，那么你怎么评价萨拉毕加索的产品力？宝马，奥迪俺都坐过，对比实用性，乘坐的舒适性，方便性还是和萨拉毕加索有区别。可是即便是这样，萨拉毕加索在中国还是于2009年停产了。回顾最近3-5年的国内销售的车型，轿车的比重在慢慢下降，MPV，旅行款，SUV都在增加。而雪铁龙在2002年最早引入的萨拉毕加索，MPV车型却没落得几乎没人记得。结合PSA在全球销售的上升，这个事情可以说明一点，雪铁龙在汽车文化非常成熟的欧洲非常熟悉汽车的发展规律和市场需求，做的车型是符合市场需求和具有产品力的。而国内的汽车市场和文化是慢慢发展和向国际接轨同时具有中国特色的。雪铁龙的车是在中国没有产品力，是因为我们的汽车市场和文化与国外不同。而神龙又不能设计出针对中国市场的、具有产品力的车，所以没法引导法国人来适应国内市场，使得好好的PSA的车子没有好的市场表现。以上纯属个人观点，不喜勿喷。喜欢雪铁龙的其实不仅仅是靠信仰和情怀的，信仰来自于使用的体会。我见过一个车主，从富康，到毕加索，再到C6，一直是雪铁龙。在ABB价格越来越平民化，车型选择越来越多的时代，能坚持选购3代雪铁龙的车，说明了雪铁龙的实力。

长城车不错，进步快，性价比比5008高出太多了，油耗VV7更高。标致太差劲了，上世纪就有V6发动机了，到现在才只有1.6T，1.8T的发动机。涡轮1000转就接入，2.0T的汽油发动机都没有。一百多年了，进步太慢了。长城很快就研发出了2.0T发动机，2000转涡轮接入，起步比较肉。

没有可比性。VV7各方面，设计细节，差太多，第二排窗户那么窄，怎么做人呀。憋屈死。后备箱空间高度也是感人。

VV7和家人一起看过了，家人对VV7的颜值也比较满意，然后顶配才不到20万，各种先进电子配置基本全了顶配，然后从网上又了解一下，问题来了，费油（发动机一般自然费油，可以理解，可是你油耗还做假，还有哪会做假呢？安全上会不会？所以这膈应），双离合（这个我不喜欢），防碰撞系统，我找不到VV7的，问销售全不懂，但是找到了5008的主动刹车系统测试和法国人为了5008在中国销售进行的路测帖子，文章中可见法国人很严谨（这我喜欢），还有5008的麋鹿测试（这在意外情况中有可能救命），一个偷偷改参数，一个减配都要发公告的，你觉着哪个更合意呢？所以我做出决定！

最看不起长城的所谓高端车，总以为用料十足就是高端，其实就是个外壳，什么东西都往车里整，又加重了车身，油耗真是吓人，技术的东西根本学不到家。曾经的H9也是个卵样，，38号车评评测WAY造假油耗后，很多人鄙视长城。如果真要看国产的，领克会好点，怎么说现在也是沃尔沃背景，合租独立的一个品牌。长城有能耐的一点是懂得国人的心，喜欢大，长的，好面子的，优惠的，所以H6才卖得好，H6之前的发动机，肉得不行，还是卖哪么多好，我是服了。

对WEY的试驾评测中发现,城市工况下,WEY实测油耗为15L/100KM,而仪表却显示为12.5L/100KM。之所以差距这么大,是因为WEY的行车电脑在记录油耗时恶意作弊,在车辆怠速情况下,行车电脑就会停止计数,也就是说只要车子不行走,哪怕发动机怠速运转几个小时,这时行车电脑记录的油耗仍旧是0!但是,瑕不掩瑜,WEYvv7的做工一流,舒适性也一流,NVH更是一流,在豪华性上超出人们的期待!所以,还是选国产weyvv7