大家讨论一下哈弗适时四驱如果换成分时四驱怎么样？利弊？价格？

H9是多功能中高档多用途车辆，不是为了越野设计，更不会针对极少部分用户优化什么，这么做成本太高。追求高强度、极度越野的人，不会买这辆车，这辆车也不以越野性能超群为卖点。H9的卖点是什么呢？就是多功能，越野车能干的事情它也可以做到一部分、城市SUV的舒适性它也可以满足、时不时还能充当大空间旅行车、开着出去也不丢面子……功能越多、专项就越弱，这是无法调和的，所以到了发烧友级别的人，就不应该买多功能车。另外吧，我个人觉得聊什么车，务必先把价格放在第一位，不谈价格光谈性能就是耍流氓。大部分车友都是普通用户，不可能只注重性能不考虑其它，所以性价比很重要。就目前而言，H9在性价比上做得很好，任何地方都不是最出众，但任何一点都做到了中高档，同价位、同种类车型中确实算性价比最高的。

这就好像在问H9为什么不是手动挡？要分时可以买H5定位不同。H9强调的驾驶感受，而不是专注驾驶技术，关注的不是怎么换挡，怎么切换四驱...比如你要跑趟*，是希望听听音乐有心情欣赏一下风景呢，还是紧张的不断坡起换挡，琢磨什么时候切换四驱呢？

换成分时四驱我就不买了，呵呵。我原先的车就是H3分时四驱,冬天下雪公路上断断续续的有冰雪，分时四驱不能用，鸡肋。有次地上有冰，挂上四驱，忘记了，拐弯处地盘嘎嘎巨响，这才想起来挂着四驱，赶紧摘掉。

还讨论个啥呀？哈弗分时四驱造了十多年了，销量第一的风骏系列，还有H5经典版就是啊！价格都是透明的，汽油柴油都有，手动自动都有

有低四和锁，配上自动四驱，是最适合H9定位的，曾经H9北京大队十几辆车都爬上老掌沟好汉坡了，你还怕啥?据说当时分时的北京40都没上去，因为没有锁，轮胎抓地力不行，坡上道路高低不平。