P8用的是H7的变速箱，问问漏油问题解决了么？

省这点钱，快把格特拉克的品牌败光了……连买长城车的很多不懂车的都知道长城自产的双离合比格特拉克的好顺带福特沃尔沃跟着躺枪，被坑成马……我的XC60保养没少见老款用6DCT450的XC60堵门福特更是被这个箱子整怕了……6DCT450这么烂，改进版6DCT451我还以为能好些，结果还是……不过好玩的是，老款H6coupe也是用的6DCT451，质量却稳定得多……看来这个箱子漏油，和输入扭矩还存在很大关系

树脂油底壳用密封胶不好用，只能用橡胶。说白了就是树脂油底成本便宜。还有那个产乳的本田混动用树脂气门室盖一样。

看来就是长城也知道这个箱子坑爹先在H6coupe上试了试6DCT的H6coupe，刚上市的01加速是10秒5左右，后来改了几次TCU，现在9秒3左右然后长城觉得嗯……还行……上H7吧……然后……就没有然后了……就算是9秒3的加速，依然是阉割了的，远没到这个发动机的应有水平……老H6coupe，1.65吨，195马力，最大扭矩315，01加速9.3左右全新H61.5T，1.65吨，168马力，最大扭矩285，01加速9.4左右VV5，1.7吨，195马力，最大扭矩355,01加速最快我看到有人PBOX测出7.8，大多数能跑出8.2的成绩可见老H6coupe的发动机调得简直有多保守……生怕把变速箱弄坏了，刚上市的版本连现在最新款H9都跑不过

还有密封胶……原来就只有一层橡胶……新改进的加了一层密封胶……这么简单的事情，格特拉克这么大个公司，就是不解决，最后长城自己来解决，我也是开了眼格特拉克以前给沃尔沃和福特用的6DCT450也是漏的一塌糊涂，H7的6DC7451就是改进自6DCT450这个公司就是养了一群饭~桶吃老本，迟早被中国公司秒了

H7上市的时候我就说是漏无此境，树脂油底壳和铝合金变速箱壳热收缩变形量不一样，变速箱温度高压力高肯定漏油。还有现在的树脂气门室盖一样容易漏油。