2500转换档是加速到2500转还是踩下离合后加油到2500？
1档起车后一直加速，到2500转后增到2档，继续加速到2500转后增到3档，然后4档5档也这样，是这个意思吗?举个例子，比如我3档开到40公里每小时，转数保持在1500转，提速的时候我就一直踩油门直到2500转然后增档，是这样吗?那如果像标题上说的，3档40公里每小时，1500转，但是我还是想保持40公里每小时，我就踩下离合给油到2500转然后增到4档，松离合，这种做法对吗?希望老司机们帮忙解答一下，本人开掀背1年半了还没开明白的新手，老司机们勿取笑，只想尽快提高自己的驾驶技术争取早日加入老司机的行列，谢谢大家
当然是加速到2500转至3000转换挡，建议1升2，2升3都2500转换挡，3升4，4升5都3000转换挡
科鲁兹降档补油时候，油门的响应时间绝对够用，我11款手动，市中心速度不快时都是用补油的方式降。市郊，快速干道，高速上都用跟趾降档。很多人说科鲁兹的刹车油门踏板不适合做跟趾，我想在这些人眼里只有《头文字D》式跟趾，不把脚横过来就不会做跟趾。归根结底，只要技术练好了，对车熟悉了，跟趾真不是什么多难的技术，需要的时候就像升档一样自然就完成了。记住一点，跟趾是为了急减速并保持发动机高转速才做的，不要为了做跟趾而跟趾，速度太低或者转速不高的时候根本没必要跟趾，补点油完成就挡了。
谢谢回复没错今天开车的时候感觉到了尤其一档一踩油门转数瞬间就上到2000以上了速度却特别慢也可能是冬天车比较凉具体什么情况我也不懂但是今天看到回复豁然开朗本来对车就不太懂有的时候感觉到却说不出来真是憋屈死了
家里如果有老司机可以请教，一般换挡在2000-3000都可以，超车需要急加速可以4000以上，低速跟车可以1500左右，低于1000换挡的话，会因为扭矩不够而拖车抖动，大概就这样，每个车都有一个最合适的换挡转速，要靠自己摸索怎么最舒适省油又不失动力
慢慢来，先把车子能开的平稳，抬离合慢点快到结合点的时候加点油车子就可以了，踩离合后需要换档，要不然会伤分离轴承，新手换档的时候1800-2100科鲁兹这车踩离合2档之后换档，抬离合慢点，或是少给点油，换档的时候输出轴会减速，同步环貌似设计的不好，离合抬快了，车子有抖动。科鲁兹本身应该有防熄火程序干预，只要你能开起来就很难熄火。特别是2档不给油程序还能自动给油。手动变速器不应该做的5件事这个视频不错可以看看，归纳出就是1，不要把手一直放在拍档上2，跟车不要一直踩离合3，不要尝试用离合结合点停在坡上4，不要高档位低转速5，换档后不要把脚放在离合器上，高速公路也不要把脚放在离合上休息。原因自己看下视频，小伙子说的不错
我是个驾龄十三年的老司机，个人见解，开车不能踩着离合器把转数往上提，这样离合器片会过早损坏，严重时就糊了，换挡时新手如果找不准的情况下，就看公里表，公里数提上来再换档，转数上来了不代表车速就能上来
现在拿驾照越来越简单了?基础知识都不知道了。多少转换挡肯定是看踩下离合前的转速，因为踩离合换挡一般是瞬间的事情，不可能踩下离合等转速到了一定区间再换挡，除非是在减速滑行的时候，才会有这种操作
1档不要加到2000转才换，起步1档1500就可以换了，2-5档才2000转左右换，你把车的1档转速拉高，但是因为1档齿轮大，就像山地车变速器一样，大齿轮你转半天，车子还是速度提不上去