前置后驱和前置四驱哪个更好?

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前置后驱和前置四驱哪个更好?

那我是考虑不周到了,我的老X1四驱机油5.5升,后驱5升,28貌似是量少点。但你考虑到多一个差速器,多两个半轴带来的保养维护成本了吗???

四驱几个劣势,维修保养较高,油耗略高,车重起步略慢,收油滑行无力,无法随心所欲的漂移,其余应该全部优于后驱,毕竟价格在那

做一点小小的纠正,只要是汽车,无论是前轮还是后轮,在转弯的时候,内侧和外侧的轮速都是不同的,因此会有阿克曼角这种东西,为了解决这种车轮的速度差,前桥和后桥上都会有差速器,因此4驱不会比后驱多一套差速器的。另外,直线加速这东西,和发动机工作状态,轮胎温度,胎压,胎纹,避震等很多东西都有关,所以实在不好一概而论,但4驱比后驱重是肯定的。以前我也觉得后驱可能不太适合冰雪路面,但参加过BMW冰雪驾驶培训之后,我觉得后驱也还好,最重要是掌握方法。

4驱比后驱多了一套差速器和驱动轴,结构更复杂一点,所以他们的意思应该是维修的成本会更高一点吧!从我们实测的情况看,同款328I后驱和328I四驱,跑01的话四驱占优势,毕竟起步不打滑,跑04的话,后驱占优势,毕竟车的重量轻了一点!至于所谓的漂移、甩尾,没玩过,也没有合适的场地,所以没技术就不折腾了!个人建议:南方后驱、北方四驱!

在选车这件事上,没有单纯的好与不好,只有适合与不适合。BMW的后驱车型一直是它的经典车型,而且配合50:50的重量分配,确实能提供更多的驾驶乐趣,不是为了漂移,而是为了体验后轮顶着你过弯和前轮拉着你过弯的区别。而BMW的四驱车型使用的是xDrive系统,其实质是一套电磁控制的多片式离合器片组,正常行行驶的过程中前后会按照驾驶状态进行动力分配,但离合器压紧就会把更多的动力给前轮,完全松开这台车就是一台后驱车,这套系统最大的亮点有两个,第一是反应时间只有0.1S,驾驶者还没反应过来,动力分配就已经完成了,第二是分配比例,接近0到100%。假设你前轮压到冰面或者即将推头,四驱系统会用后轮把你推过弯道,而你可能并没意识到自己的前轮已经在失控边缘了,而当你后轮附着力降低即将甩尾的时候,动力会更多分配给前轮,把你拉过弯道,同时配合单侧刹车让后轮找到抓地力。因此如果说四驱系统不理想的地方,很可能是它让你的车几乎感觉不到失控的临界点,变得很无聊。另外,我不知道说保养费用高的那个人是不是真的开过BMW,以3系F30328为例子,328后驱的机油机滤保养价格是998,328xdrive的保养价格是980元,你保养贵在哪了?

你真的比较过同级别车型后驱和四驱之间的保养价格么?328后驱的机油机滤保养是998元328四驱XDRIVE的机油机滤保养是980元你是自己猜的还是让人给骗了?

貌似后驱的3系前轮是没有差速器的吧!因为根本没有传动轴,所以4驱的版本前轮多了传动轴和差速器,还有就是前后动力分配的*差速器!至于直线加速,确实和气温、海拔、轮胎、技术等都有关系,我们测也只能是同一个时间同样的路段,用同一套设备测试不同的车,至少海拔、温度、路面的抓地力是一样的,有时候驾驶员都是同一个人,避免技术差异导致的误差!

您能给说说这两个半轴多长时间做的维护保养么?保养内容是什么?用的什么零件?花了多少工时?我在BMW提供的客户保养选项里实在找不到这两个半轴需要保养的内容,或者您告诉我您是在哪个4S店进行的半轴保养,我也问问他们出于什么考虑要对这两个半轴进行保养,我也学习学习?