求大神来解决我的问题？

一般来说对于油车，你可以从仪表上的瞬态油耗显示数字上明显看到，乘用车进入定速巡航自动驱车时，油耗相对脚踩油门驱车要明显低一些，比如A6L2.4以90km/h行车时，可能瞬态油耗约在8--11那里波动，可是一启动定速巡航，它就会降到6左右且比较稳定；也因为这个现象，一辆混动车，也可以用这样的方式，检验其混动水平，看看在一个恒速下人为驾驶与定速巡航瞬态油耗的差别，如果两种油耗几乎一致，那么其混动水平是不错的。

我估计他问的应该是定速巡航的设置，有没有什么节能、标准什么的，唐肯定没有，你说的四种模式的确是的，但这个是始终存在的，和定速巡航没什么直接的关系。

唐100，纯电启动电流声是有的，但你说的卡壳的声音不知道具体是什么样，应该是没有的。定速巡航应该没有所谓节能模式吧，它自动的进行能量回收（SOC小于70%时），制动能量回收可以设置，舒适或强。

我没看过瞬时油耗，但仔细观察过定速和非定速的馈电逻辑（从馈电指标上看的），比如都是开70迈，如果用脚控制，车是不知道你是需要继续加速还是想稳定到70迈，电脑没那么聪明，所以，驱动电机是处于随时待命的状态，油门一有波动，电机立刻进入帮忙，反应很灵敏，实话说比油车反应起码快半秒（资料上说是0.6秒），所以，此时基本上无法馈电，哪怕发动机在最佳工况，动力有富余。定速则不一样，定速等于告诉电脑我就要70迈，怎么开你帮我想，所以，哪怕现在速度不到70，在加速的过程中发动机转速到1400左右了，馈电就开始了，这不是我想出来的，是实测的，恒速的时候馈电很稳定，因为电脑知道这个时候动力够了，发动机又在最佳工况，需要馈电这是最佳时机。我还特别观察到，即使是定速，只要你轻点一下油门加速超车，定速巡航立刻暂时退出，电机立刻，我是说立刻停止馈电帮忙加力，但自适应测距也取消了，所以需要驾驶员自己小心，收油后1秒左右自动回复巡航。我不知道这个逻辑是比亚迪自己想出来的还是抄别人的，总之感觉挺好的。

比亚迪插混驱车不是有4种模式么？纯电经济，纯电运动，混动经济，混动运动，那么定速巡航时，是不是看目前是什么驱车模式，就是在这种模式下的定速巡航？即定速巡航时的驱车模式，就是看你在什么模式下启动巡航的？

定速巡航就在方向盘的边缘某个部位。使用起来非常方便，特别是你更换了备胎需要恒定的速度，或者开长途的时候，用起来真的很方便。