新款CRV为什么取消我新爱的自吸发动机？

现在对车企来说节能环保是个大课题，当然随之而来的便是实实在在的降低成本和简配。想当年BBA的6缸发动机是什么成本，现在2.0T是什么成本。

随着时间的推移，十多年前的价格不涨，反倒降了，没道理啊，就说05年时候把20万在很多城市可以全款买房了，现在20万在很多城市卫生间都买不到，打着“大本田”\“高品质”梦想的该醒醒了

所以厂家就抓住了你们这种购车心理，肆无忌惮的推小排量涡轮。其实这哪是什么高科技哦，故障率高，同级别的车又能省几点油哦

国家环保角度，小排量是以后车的主打，只能说本田这次主打1.5T是响应国家政策的，只是先吃螃蟹问题就多，接下来其它厂家就要省事多了

对，现在中国车市就是价格战，不看品质。自吸大排量换小排量T动力，AT变速箱换双离合，独立悬挂换扭力梁。有时候也是消费者逼着厂家去减配，大家只图价格便宜，那厂家只能在看不见的地方去降低成本，把车壳子造的高大上。

我不是本田粉，之前开美系，家也有中系、德系。选CRV是家里综合考虑的用车空间和动力，选的2015年的2.4地球梦，油耗高吗？平均10个左右，提速9秒多点，还可以吧！有车友说动力弱的那是老老款的5at吧。毕竟换代多次，最新款的戴T不了解。家用就没考虑买增压机，玩车改装的适合，跟风带T的层出不穷，后期保养及二手都得烂仓库。东风本田的配件质量问题，肯定存在，开了两年多，大问题没什么，就是偶尔遇到一键启动不灵验，需要二次的。另外就是左前轮里面的转向轴承有问题，可能是内部滚珠配件的工艺不到位，听有经验的维修师傅说，只有年头久的车才会遇到，这NM的才两年就开始，在打满方向拐弯或倒车时咯噔响...节后天暖再去4S检修。综合下来，还算满足使用，车无完车，小毛病肯定会有。像德系的烧机油和双离合问题，在同事中遇到的较多，斯柯达昊锐1.8T，途观等，另一个发小的奔驰1.8T也严重。堂哥也有一个双离合的高尔夫中招，在国外的车，失速严重，后来卖了。像美系的福克斯，家里在用，冬天低温下供油路也出问题，打不着火的情况，之前的道奇CVT啸叫打滑也存在。最早的奇瑞QQ，小毛病层出不穷，也就一汽夏利发动机皮实，可惜简配的一塌糊涂，坐进去能把人熏死，绝对的甲醛超标。

1，国家有节能减排的标准，小排量T动力厂家可以少缴税。2，从营销手段上来看，可以给客户造成油耗低的假象，实际上一辆车的油耗不是由发动机的排量来决定的，是由车的重量和风阻系数来决定的，消费者认为小排量一定省油，那就错了。3，大排量的自吸发动机比小排量T动力贵很多，成本控制问题。这也就是为什么现在市面上都出现1.3T,1.0T的三缸发动机的真正原因。4，国人现在迷信小排量T,厂家为何不顺水推舟呢。