跪求大神帮忙，速腾？

题主没有感受到“神车”二字后面的讽刺意味吗？应为大众是在改革开放之后最早进入中国市场的合资品牌之一，也是成功的合资品牌（没有之一）。大众最成功的车型莫过于桑塔纳和捷达，其中桑塔纳作为从1983年开始投入市场，到现在连续销售30年了，而且目前月销量还是在万台以上。他的优点非常明显，皮实、耐用、维修成本低，生产配件的厂家到处都有，开到哪里都能修理，因此深受广大出租车司机，驾驶员培训教练的喜爱。所以这台德国帕萨特平台的二代产品寿命之长，让人觉得不可思议，以至于后来帕萨特（5代），迈腾（6代），新帕萨特（7代）上市之后都不能代替他的位置，出现了帕萨特平台4代同堂的局面。捷达成功的原因也是相似的，后来的宝来，速腾，新速腾也都是捷达平台的产品，也是4代同堂。在90年代，销量最好的三款轿车是上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、东风雪铁龙富康，史称老三款，大众三分天下有其二。也就是因为这个原因，大众质量可靠的形象已经在中国人心中牢不可破，但事实真的是这样吗？其实也未必，任何品牌都会有弱点，大众其实做过很多很二的事情，比如说老帕萨特这款车，用到的1.8T发动机，涡轮寿命大概只有10万公里，而一旦涡轮报废，更换就需要上万的费用。比如说，一些大众车（包括奥迪）的烧机油问题，是一个牛皮藓问题，不知道为什么大众一直没有解决，不少车主发现机油在一个保养周期不到会完全用光，而大众的解释是：这是符合国家标准的！！比如说最近爆发的DSG问题，虽然已经多次召回，但还是没办法解决。至于其他90年代的2.0双汽门发动机到2010年的明锐上还在用我就不吐槽了……更加让人郁闷的是大众牛气冲天的服务体系，从销售，到维修，大众的员工永远是你欠着他100万的表情，你从他们家4S店到别家，就会有从孙子变成上帝感觉。最恶心的是加价提车，虽然最早用这招的是东风本田C-RV，但发扬光大的绝对是大众，从迈腾到途观到新帕萨特到新polo都要加价提车。当你看到其他车都在优惠，就他在加价是什么感觉？所以不少车主（包括我）觉得，你可靠性不如日系，技术先进不如奔驰宝马，性价比不如法系、美系，日系，何必买大众呢？所以这些车主经常在论坛上讽刺大众“神车”，具体内容可以搜索神车党笑话。其实平心而论，大众有些车型还是很经典的，GOL，POLO，尚酷，甲壳虫都是很经典的产品，但是考虑到他的服务体系，我真是对他退避三舍。毕竟现在选择那么多，何必花钱去受罪呢？

这个问题确实令人纠结，其实这么多年了，1.4T的干式双离合应该成熟了吧，我在选车的时候就没有这么纠结，直接选的1.4T的，很幸运的是，到现在跑了一万五，没有出现过任何问题，底盘有一点异响，很轻松的处理好了。1.6的确实有些肉，特别是在起步的时候，毕竟爆发力弱一些。这个还是根据自己的性格和驾驶习惯来选择吧。希望能对你有所帮助。

不用担心，而且貌似1.4T还只限制加95以上油，反正综合考虑1.4T肯定花费比1.6高，买个1.4T的都可以入手速派了，反正我觉得我的1.6没有网上说的那么肉，只要舍得给油一样跑的乎乎的，平常家庭足够。

1.6是事肉点，也没想象中的那么肉，1.4贵一万多后期保养啥的也贵，家庭用1.6足够，起步肉多轰下油门就走起来了，哪像网上说的肉的走不动

要省心,1.6自吸配爱信6AT变速箱绝对的省心,后期保养也便宜,想要动力,那就上带T的,动力肯定比自吸的好,只是7速DSG双离合不省心,而且还是干式双离合,几万公里以后肯定没有爱信的稳定,自己拿主意呗,如果不知道什么是干式双离合,就问度娘吧.

速腾1.6L，自然吸气，发动机比较老，但比较成熟，问题少，缺点是怠速不够快，超车时比较无耐；速腾1.4T，7档双离合，涡轮增压，动力充足，比较省油，缺点是曾一度出现变速箱渗油现象，但经改进，问题应是很少的了。1.4T省油有限，其实和1.6L相当，但它的最大功率却相当于1.8L，0-100的加速的暴发力大于2.0L，这才是带涡轮的意义。如满意请采纳

神车这个称号是带有讽刺意味的，最早见于TOM汽车论坛。当年大众宝来刚刚上市，某车主在论坛上自吹自擂，称他的车操控无敌，多少多少码劈弯不带晃的，另外还具备提速猛赛玛莎、油耗超低、外观大气上档次等等等等优点，极其夸张。当时就有人回帖调侃：“照这么说你这宝来不成了神车了？”只能说，中国家庭接触汽车少，年头太短，现在看宝来，无非就是个4代捷达而已，动力堪堪，操控平常，空间捉急，而且大众车的通病它哪个也没少得。神车的称号，其实是个短见露怯的笑话，一句讽刺，而非称赞大众车有多优秀。

我的是12年的，就是起步，给油有点慢，习惯就好也不是老这样，反正没有啥毛病，主要是你买的车别是问题车就行了