亲们冬天的油耗高吗？

谢谢亲，这么专业的解答。关于热车我有个小问题，你刚才提到的“在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了”，我的车热车半分钟到1分钟的时候，转速还是1300、1400多转，没有降下来呀，这时候可以上路吗？

车子能开动，能制冷（暖），能听CD，都要消耗能量，所有能量都来源于汽（柴）油热量方程式可以写成汽油的热量=发动机驱动汽车行使需要的能量A发动机为驾驶者提供的（暖/冷气）B发动机与环境的热交换CA项不管在冬天还是夏天，都可以视为一样的B项在夏天由发动机驱动压缩机制冷也需要消耗汽油；在冬天则由散热器获取热量来制暖，间接消耗汽油，所以可以先把这两者视为相同（实际上可能有一点不同，这里是为了简化问题）C是问题的核心很简单，上面这个热量方程式，环境温度低了，C就大了，根据热量平衡，左边的值就大了~你的钱包就薄了~发动机是如何与环境进行热交换的呢通过水箱和冷却水，汽车设计要在40~-40度的温度范围内正常工作，在夏季高温时，环境温度高，热梯度小，就要依赖很大的水箱（大的散热面积）和气流速度（跑市区比跑高速更容易开锅就是这个道理）才能把热量散发掉。在冬天刚好相反，环境温度低，热梯度就很大了，这时大的水箱和气流速度带走的热量比夏天大好几倍，水温就有可能低于发动机正常工作所需要的温度，ECU收到水温传感器的低水温信号后会加大喷油量来保持水温。一定有人说，冬天那个很大的水箱不是没有用了？大部份是的，车子设计的时候有个节温器，根据水温的高低来决定要不要进入到水箱进行冷却，也不能把水箱彻底关掉，因为总有行车速度很慢的时候。即使没有水箱来冷却，在冬天如果行车速度很高，再弄个零下十几度，光靠发动机和空气本身的接触面就能把水温降到很低，所以发动机就不断多喷油来保温现在明白为什么飞机用的活塞式发动机很多不用水冷，用风冷的原因了吧在北方，很多货车客车天冷的时候，用厚布把水箱面罩给包起来~知道为什么了吧~要不要试一试在广东，没有DX反映这个（冬季油耗高）问题，就是热梯度变化不大~广东没有冬天的说

冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。冬季由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。

上面写的好多。。。其实总结一下就是肯定会费油，尤其是短途更费油，因为车只有热起来并匀速才会达到省油的效果，冬天热车时间长，在市区短途行驶的情况下，发动机往往在没完全热起来就到目的地了，所以更费油，以我自己的经验来说，冬天短途百公里起码要高一个油，跑远途也就是20KM以上时，大概多费0.5个油。