如果机油问题诱因是缸内直喷，创驰蓝天逃得过吗？

造发动机和修发动机是两码事，但是有没有技术能力生产我不怀疑，毕竟长马都国产了。但是经济能力、公关能力、协调能力就不知道了，现有的方式肯定也是多方利益都能平衡的方案。

虽然机油没有继续增多，但是也从侧面反应出以前我曲轴箱里增多的的确是汽油。同时也给各位车友提个醒，保持良好的驾驶习惯，避免短途驾驶，虽然冷但尽量不开暖风，让水温尽快升高。并且最高保持在90度以上。

谢谢你，这也正是我安心开阿特兹的机油。机油稀释问题可能无法避免，加上天气原因，只要勤检查机油别吵的太厉害应该不会有啥大问题，毕竟你们14款到现在也没啥大问题。后天去4S店让他们检查下，看看需不需要换机油就行了。

我下午去过4S了，热车量刚好在最上线，冷车量超了5毫米。放了些机油出来，4S跟我都拍了照，让我再开一个礼拜，如果还多就换机油。这是放完机油后的位置，我拍了照。

如果有本田车主看到我的建议，试着周末跑跑长途，让水温持续保持在100度以上，跑前和跑后分别测量机油，看看会不会有变化。

不知道还有看帖的车友没，汇报下最新近况:距离上次去4S店放出机油大概过了一个礼拜。周末两天出门游玩大概开了800公里，然后没再开车，今天测量机油没有增加，反而有小幅度减少。我自己分析原因有两点:第一，天气原因。周末两天天气暖和汽油燃烧充分，水温升高的快。第二，路途原因。平时上下班40公里，按理说不算短，但水温仍然达不到90度。混入汽油无法气化排出。第三，驾驶原因，周末我开车尽量不开热风。长途驾驶让水温长时间保持在100度。事实证明机油确实变少了，准确的说是混入曲轴箱的汽油气化然后重复燃烧了。

肯定不是能力的问题，你看路边店、4s店的工人分分钟搞个发动机大修，有什么难的。说一千道一万应该还是算账的问题，整机进口肯定比国产组装更划算。有可能是马自达为了卖发动机整机过来多赚点钱，也有可能是一汽轿车不愿意单独投入一大笔钱投放生产。