昌河福瑞达如何

福瑞达采用的发动机有两种，一种为1.1升DA465QE和1.3DA471QLR发动机，我们测试的为1.1升发动机，它的最大功率达到了38.5KW，对于这样一部轿车来说动力方面还是充足的，对于一部微型车来说动力是实用为主，它不需要太强悍的动力，它只要经济和耐用就行，而恰恰是这点让许多城乡中小企业主对于微型车偏爱有加。同时福瑞达还搭配了5前速变速器，使它的油耗能够维持较低的水平，达到更为经济的目的。

瑞达，昌河历时两年开发的一款车型，这是昌河续轿车市场发力后，为了巩固自己在微型车市场的份额推出的一款全新产品：

1、九十年代昌河曾经以连续六年蝉联全国微型车销量冠军而傲视群雄，但由于微型车市场的持续庞大和对手的实力增强，昌河并没有很好的把持住老大的位置，终于在沉寂多年以后昌河以福瑞达的亮相擂响了其振兴的战鼓；

2、福瑞达是昌河历时两年开发的一款车型，它更多的注重点是在舒适和宽敞度上进行了精心的调试，经过多年来的微型车生产，昌河已经完全摸透了老百姓是如何使用微型车的。它更多的时候是一部真正的多功能车，既要能多载人也要能多拉货，宽敞的空间和舒适的座椅，还有多样的空间变化，在福瑞达身上都得到了极佳的体现。它的整车长度达到了3868mm，宽度达到了1528mm，高度也是1848mm，不论是长度和宽度在同级车中都占到了领先的位置。福瑞达在整车上还充分考虑了车辆的装载性，它的前排座椅和尾门之间的长度达到了1950mm，可以说能够轻而易举的放下大件货物；

3、福瑞达采用的是三排座椅布局，满员乘坐的话可以坐下八个人，它的中排座椅为前后及靠背角度可调节，使整个车厢内部的座椅布置更为灵活，并且能够满足车主的各种需要。一般来说这种微型车坐最后一排的时候总是让人感到压抑和难受，福瑞达为了解决这个问题采用了方形的尾部设计，改善、扩大了第三排座椅的头部空间，加上它的后排侧窗可以开启，所以即使坐在最后一排也不会感觉到太多不舒适。

昌河福瑞达出于更好突出舒适性能，在轴距要比大多数微型车大的状况下，还使用的是汽车化的减震系统，我们在试着驾驶的情况下专门挑选其测试颠簸状态的地面，真实体验了一下微型车在这样的状况下的现象，可以说对这样子的话一部不足4万的微型车来说它在这样的地面下的现象是相当满意的，车里面没有出现零部件的不正常响动，悬架对这样的地面的过滤还是可让乘客接受的。