后轮距大于前轮距对驾驶的影响

展开全部前后轮距会有差别是设计时人为造成的. 理论上前轮距大于后轮距的好处是:当汽车高速过弯时外侧前轮受力最大,其前轮轮距越宽过玩侧倾的力距越小,所以轮距普遍大于后轮距. 后轮距完全可以大于前轮距,这样一来汽车高速直线行驶稳定性增加,比如说国前后轮距分别为1495mm和1520mm产思域.雨燕前后轮距分别为1 470 mm和1 480 mm.还有标志307前后轮距相同为1699MM 轴距和轮距没有固定比例,轴距大转弯半径就大,弯道性能就不好,但车内空间会增大,舒适性会提高.马自达6是B级车,轴距应为两米七,可为了追求性能减短了轴距(2640毫米),宝马车也是如此。

后轮距大于前轮距对驾驶的影响

轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比,轮距更受机械布局(尤其是悬挂系统类型)的影响,是造型设计师需要在很早期就确定的参数。一般轿车的前轮距比后轮略大(相差约10-50MM),即车身前半部比后半部略宽,这与气流动力学有关。但一些特殊机械布局的汽车,如法拉利的 512TR,由于后轴安放了大型的水平对向12缸引擎,使其后轮距远大于前轮距,这就需要以特别的造型设计来配合。在操控性方面,轮距越大,转向极限和稳定性也会提高,很多高性能跑车车身叶子板都向外抛,就是为了尽量扩大轮距。

后轮距大于前轮距对驾驶的影响是转向不足的定义:

1、转向不足与转向过度是权衡车辆操控平衡的至关重要规范,转向不足(understeer)现象为车辆需要更多的转向轮角度来维持所需行进线路;

2、转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角(slip angle)建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度引起的;

3、一般情况下,车辆进到衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进到衡定状态。一旦车辆进到衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度添加而继续添加。现象为,方向盘变轻,即便添加转向角度,车体仍旧遵循原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。