关于以120时速，es8续航多少公里？

如果里程与速度真如这个图所示，在电动车技术没有重大突破或充电桩像加油站这么普及之前，电动车只适合在城市里穿行！！

谢谢。其实你可以发现，在nedc标准下，es8和modelx都是每度电5公里。尽管风阻系数modelx明显小于es8，但是nedc测试的基本是低速，跟风阻无关。而二者车重类似，所以nedc类似也就不奇怪了。modelx高速应当优于es8。我也是在等实际体验。

订车的基本上都要到4月或再之后后才能拿到现车，知道为什么吗？从发布到量产，就是为了整体在夏天上市，电动车冬天续航绝对不靠谱

是这样的，基本是城里用的。在电池容量加倍之前，就别想太多远距离出行。不过呢，如果nedc综合是355公里，上高速保持在100以内，近郊区100公里的范围（留100公里余量），还是可以考虑的。

x没有你研究的那么深入，我x75d的，日常百分之90电量跑200km左右就要去充电了，冬天150km。按工况蔚来350km，x75d400km，那蔚来就要减去差值，打个8折40km，那就差不多是110-160km。这个值是日常使用，要极限用完再50km，但这段路必须是在去充电的路上。

电动汽车就别指望高速上长距离飚车玩了。仅限在短距离下玩个起步还是可以的。任何一台中级以上的汽油小车加满一箱油以定速巡航180公里时速在高速上跑个500公里大都能做到，可要做到这点，目前任何电车都是不可能做到的！这两年来，我自从开上电动汽车后，从来没有过超速罚单。这是好事。：）

额定NEDC能耗上面楼层有说，X160左右，ES8大约190左右，这个相差还是蛮大的，毕竟58.5度电跑出的距离比67度还多一点，每100公里必须省电3度以上，在电动车领域，这是很大差距了。而电动车在高车速表现，真的是头疼。好在低车速情况下，还是能稳定达到官方额定续航的（比如ES8匀速60平坡官方就显示能500公里），偶尔低车速跑跑长途也是可以的，特别是带辅助驾驶的车。高速上常常见到挨边慢慢跑的特斯拉，都是在跑超长距离的目的地，这很正常。