双擎和1.8哪个好啊？

刚刚在高速下来，最高160，车行，人害怕了，高速上风噪有点大，其他的没啥，我可以肯定的告诉大家，高速的时候电机也是参与工作的，只不过没有在市区用的多，动力没问题，说发动机只有99功率的，呵呵了，自己开双擎跑300公里高速再来发言吧。

建议双擎，1.8L双擎的成本明显比1.8L汽油版要高的多，实际定价只差几千元（国外混动车型普遍比普通版本贵3万元以上），其实丰田是贴钱在做大中国混动市场。1.8L双擎除了加速能力稍差于1.8L汽油版和后备箱空间略差以外，其他部分都好于汽油版。特别是前后配重比接近50:50，操控极限和高速稳定性明显好于汽油版，你去试车就知道了！

我没有剥夺你说话的权利，可你也不能在这误导别人，你只停留在试驾阶段，根本没有在高速上感受过Power模式，就在这信口雌黄，是不是有点很过分？

高速超个车或者短坡路用power模式没问题的，但上大长坡尤其比较陡峭的长坡路，我是有点担心电池能协助发动机多久（power模式下），如果是夏天或冬天开着空调，上坡前关了可能好点。

的确，开双擎特四平八稳，市区还经常超车，但不着急，不愿加塞。以前开手挡50的时候，车头矮，很喜欢大方向加塞。

不至于。高速油耗不高，时速100巡航再加速也不比常见的车差，99马力汽油机没啥，法定限速没根本用不到这么多。还从没遇到过单单让汽油机用99那里拉车的时候，长上坡时候，电池也没掉下来5格。

这个就不知道了。我跑400公里高速，其中有鲁中山区莱芜或者临沂那一段高速，十公里的长缓坡。电池没少于8个格，跟平路一样，既不多充也不少充，一直跑在表显110左右，指针在仪表盘ECO区间一半的位置，只有急加速时候会上挑到白色的Power区间，稳住油门就又回落。