关于启辰T70会否停产的疑问？
之前发过帖，有网友反映存在错别字和表达不清的问题，我再重新分析一下启辰这个品牌的走势：1.日产三大件可靠性，让启辰，包括D50、R50、T70和T90这些所谓的合资自主品牌风光无艰，但随国产车的腾飞，进步突飞猛进，例如吉利、长安、奇瑞等车制造商，不断向合资水平靠近。日产三大件作为卖点，这种优势越来越，甚至并不存在优势。目前，10万元内家用车是国产车配置明显比合资高，也比启辰品牌的车型配高。所以说，启辰必定被纯国产车淘汰。2、启辰的车身周边配件质量参差不齐，例如网友反映的空调质量和电池质量，所以销量一直不好。可能是其中一个原因吧。3、T70这个车型定价有问题，先不讨论车品质水平是否高于国产。我们先了解启辰的生产线，是从东风日产购买，三大件不需研发，直接使用，按理应比国产车成本要低，但定价明显高于同配置的国产车，消费者肯定不接受。T70如果不希望被停产，真的需要认真考虑自身定位。有消息将更换发动机，我猜想有可能会拉车的价格，但有日产三大件情结的朋友们还会不会接受呢?说真的，不希望T70停产!
启辰应该请你去当老总……居然说直接买日产三大件不需要研发费就应该比国产车便宜……买日产的三大件的时候，日产的研发费你不用出吗？日产会用成本价卖给你？按照这种说法，是不是国产品牌手机买苹果手机内芯换个壳子岂不是应该更便宜？没有研发费啊……
企业做好表面功夫，营销吹鼓牛皮，扯扯民族大旗，这是现在一部分国内车企的德性。在关税壁垒荫护下，国产车你要是不比同价位的合资车质量高一个档次，你们居然敢卖合资车一个价，那简直是骗钱！国产车是有进步的，这没错，但想挤掉合资低端车，你们黑得太没水平了。常看这个论坛的人大概记得，以前这论坛里有个叫什么某风艾克死三的id,是个专黑别系车的爬虫，现在看不见了。来看这个某风挨克死车型的历史销量，从“小型suv销量冠军”到本月的一千三的月销量！明眼人自明
要用发现的眼光看启辰。既然已经独立了，启辰本身也是会顺应市场在发展中变化的。国产车的配置高，我一直不屑一顾。大多是为了掩盖或者弥补三大件品质不过硬或者匹配调校不好的手法。希望启辰不要变成这样的国产车。确保三大件品质过硬的前提下，增加配置，肯定可以立于不败之地。
一句话随心随性~喜欢就好。车本来就是消费品，但是用久了都会有感情，在这里讨论它好与不好，停产不停产，好像没什么关系吧，喜欢的还是会买，不喜欢的，T70再降价也不一定买
关于启辰~启辰所谓的独立其实只是运营独立，而非很多人以为的企业独立，启辰只是从东风日产旗下的一个部门升级成并列的一个公司，源头是还是同一个母公司（中日合资的东风有限）。启辰的优势一直在于品质和三大件，其实任何车都不能保证没有啥问题，不然要保修干吗？启辰有客户反应有问题很正常，因为任何品牌都有。多和少而已，启辰的百车故障率一直都是在自主品牌里偏少的，毕竟背靠日产爸爸，有作弊嫌疑。还有就是启辰一直没有大的短板被爆出来，像哈弗油耗高、大众烧机油、断轴之类普遍发生的，大多数问题都是个例而已。其实从运营独立开始，我们可以看到启辰开始往好的方向发展。从以前大家说的价格高配置低来说，价格高吗？730的售价区间和M50V比一比。H6、H7、GS4这些自主车，主打车型售价基本和T90主打的中配13万多的是差不多的，但是尺寸还小了一个级别。从这些可以看到都是在进步，包括D60,配置还是挺高的。运营独立后，启辰应该会慢慢的提高配置。
某风艾克斯3，曾几何时小型suv销量冠军，本月销量1278，这个牌子国产SUV也算一个靠营销策略上位的典型。某骏560，本月5000多销量，从几乎问鼎紧凑型SUV老大位置上跌下来，这些说明，车子，靠内在质量，品质才是根本。而靠做表面文章，靠三寸不烂之舌吹，靠激励内分泌的民族情节煽风点火，甚至靠心术不正的黑别人，，，，那是赛场兴奋剂