这是怎么回事大家给看看？

前段时间大修过，烧机油有点厉害，涡轮车后期维护费用越来越高，涡轮本来就是透支发动机寿命，所以以后买车还是选雷克萨斯，故障率最低。

自吸的车一般都不黑，没关系，反正不影响，大不了洗车的时候自己动手清洁一下。不过我怀疑时间长了，三元催化会坏的比较快，涡轮车就这样，毕竟技术不成熟，没有自吸车稳定。

我的车也这样，而且我看过奥迪和宝马的排气管也黑，但是家里另外一辆自然吸气的别克没有，应该是涡轮车专属，我分析应该是涡轮车发动机温度比自吸的高，加上中国的油品不好，过度燃烧后的残留，这个跟烧机油没关系。燃油添加剂其实没用，因为汽油里本来就有，再额外加也不会有明显效果。

烧机油的汽车排气管一定发黑，但排气管发黑的汽车却并不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重，虽然大都不是故障，但有一点可以肯定，发动机的空燃比很可能经常发生问题，也就是发动机里的汽油经常燃烧不够充分，而使积碳生成过多。那为什么带涡轮车型的排气管较自吸的黑的更严重呢？这是因为涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来压榨发动机动力，而涡轮增压器运行速度极快，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小。涡轮启动前后油气混合度变化较大，控制混和气浓度的难度自然要大，燃油燃烧不充分的可能性比自吸车型会更大，这也是可以理解的，还有，燃烧不充分的油蒸汽在经过三元催化时又有一部分会被碳化，时间长了这些碳灰就会累积在排气管口，这就导致超过八成的涡轮增压发动机排气管发黑。相比一般涡轮车型，直喷涡轮增压发动机的排气管黑的要更为严重，可以说大都逃脱不了排气管黑乎乎的命运，即便是新车新排气管，也会很快变黑。直喷发动机通过喷油嘴直接将汽油向气缸内喷射而不是以蒸汽的供油方式，采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾形态进入气缸。因为直喷发动机的特殊结构，使其对进气门背部积碳的“自清洁”能力比普通电喷发动机要弱的多，因此直喷发动机虽说省油优势明显，但积碳也是一个不得不面对的棘手问题，尤其是进气门背部的积碳。由排气管内附着的黑灰能看出排放的颗粒物确实是客观存在的，汽车排气管即便黑的很严重，但只要不是单纯的烧机油问题，车主就没必要过于担心，毕竟汽油燃烧不充会大多不是由汽车故障引起的，像汽车发动机构造，甚至车主的驾驶习惯和所加汽油品质，都会或多或少起着作用。但我们有时也可以用人为因素来改善这一现象，像定期保养汽车、定期检查更换火花塞、定期清洗三元催化、尽量减少高挡低速行驶、尽量减少怠速时间、勤清洗发动机各处积碳等。

您就开骐达呆着吧干嘛买cc啊？这不是自己给自己添堵呢吗？整天嚷嚷骐达好把cc处理了不就得了？干嘛自己跟自己较劲啊

骐达是我爸的现在家里一辆车不够用大众的车不省心还不让说啦不是说日系车有多好最起码省心从没有这么多小问题