关于改装避震的问题？

这属于重复性投资，走弯路……没有不一定漏，是一定会漏，原厂避震正常情况下8万公里都需要做更换，绞牙避震6万更换阻尼油

后面跳证明避震桶芯拉不住弹簧，两点原因，1弹簧压太紧，2阻尼调太低如果弹跳很厉害，还伴有很多的余震，那就把弹簧放松，放到不跳为止，如果弹跳不太厉害余震很轻微，那就把阻尼调高，一定记住阻尼只是调节避震桶芯抑制车身回弹的能力，软硬还是依靠弹簧调节

道理是这样啦，但是也不一定就漏，风险增大而已，相比昂贵的绞牙和繁琐的调校，用短簧做入门还是高性价比的。几年后筒漏了么再换成运动避震就行。我倒觉得楼主不要急着改，多学习讨教，把改装目标定好，再根据预算考虑套装避震、绞牙避震还是短簧。

谁说换短簧避震器就一定漏油。大的短簧厂家对于短簧K值这块儿都是有专门调教的，保证和原车避震适应，不然艾巴赫的短簧干嘛都限定车型？

套装避震就是匹配这个车型的成套避震器加弹簧，专门设计的，高度，阻尼值，软硬都是出厂就设定好的，不可调节，但比原厂避震更具性能，姿态也更低，例如blistein的B12

弹簧K值只是公斤数，匹配的是避震器的阻尼，弹簧长度根本就匹配不了原车避震器，短簧k数再高它也是比原厂弹簧短一截，原厂桶芯的最大行程肯定是比原来少一块，少的这一截去哪了？不就在避震筒里藏着出不来么，这就叫长期压缩状态得不到释放，避震筒里的阻尼油温度更容易升高，热胀冷缩理解吧？油就是这么漏的，哥们你找个世界级的避震器厂家代理问问，KYB，蒙诺万里路，倍适登，KW，奥林斯，等等这些oe配套厂和改装配件厂都有产品培训师，正规的代理都可以申请厂家给手底下的店家做技术培训，问问你当地的改装店，让人家申请一次培训，你听听人家厂家技术培训怎么讲的

短簧是配合运动避震用的，不是配给原厂避震器的，原厂避震配短簧，避震桶芯会长期处在压缩压缩状态得不到完全的释放，时间久了就会漏油，你想想你要是背个人天天罗锅走路时间长了受得了么

Eibach是最好的品牌，质量肯定没问题。主要是底盘变低容易托底，不过绞牙放低了以后也容易托底，所以看个人喽……