汽油 低速四驱放大2.48倍就是355乘2.48=880.4？

我对比大部分1.7吨上下2.0T的Suv，真实油耗都在10个上下。h9是2.3吨，整整重了600kg。油耗在11-15我感觉真心不多。

这只是分动箱放大后的扭矩。加上1档齿比4.7和车自身减速比4（左右），最终到轮上可以放大40多倍。牧马人的攀爬比是77，最牛逼的。

8AT的一档速比是4.714...主减速比是3.9准确点说应该..是355(发动机)x4.714（8AT一档速比）x3.9(主减速比)=6526.53NM如果再算上2.48倍的4L。。输出扭距应该是6526.53x2.48=16185.79NM

如果传动比没错的话，变速箱位于一档并且发动机处于最大扭矩转速的话汽油机应该为4.696X2.81X2.48X355N.M=11617.55N.M。柴油机应为4.696X2.81X2.48X420N.M=13744.70N.M。H9高配轮胎为265/60R18,那么轮胎半径为0.3876M,相应汽油推力为29973N。柴油为35461N。这只是理论计算，实际上还应该算上动力传动效率，因为任何工程机械永远不可能达到100%的传动效率。

貌似不正确，还要算上变速箱主减速器减速比，档位减速比才对吧。实际上任何一辆车哪怕QQ在低档位时轮上扭矩都要上干。长城这个应该指的是在这种低档位的基础上再放大2.48倍吧，也就是说H4L模式下，在动力传递中应该是加入了一个减速比为2.48的减速器。。比如标致307，1.6MT，主减速比4.053,一档减速比3.418,一档总减速比13.852,发动机最大扭矩142N.M,那么如果一档时发动机以最大扭矩转速(记得好像是4000多转，实际起步时不会这么烧胎起步)推动轮胎，轮上扭矩实际为1966.97N.M。

嗯，唐市区馈电也是要14个油，亲身体会。高速就省一点，10个多点就搞定。对了，如果市区开开，路程不远，也可以0油耗。但说这些没意思。