宋DM设计是不是可以再简化？
宋DM是采用了和汽油版宋同样的发动机和变速箱，外加两个电动机和电池组的构成。电动机总功率333千瓦，总扭矩500牛米。这么牛的电动系统，再加上1.5t的动力，简直是浪费。为什么不能采用增程的方式呢?以电动系统为主，再加上一个充电的汽油机，这个汽油机只要满足行驶的平均功率就可以了，1.0排量甚至更小足矣。这样一样可以在没有充电桩的条件下长途行驶。而且充电汽油机一直运行在最经济转速，油料消耗也要小得多。待充电桩普及之后，这个充电模块还可以拿出来，换上一组新电池就成为纯电动车了。这个想法是否可行呢?
你怎么还是不懂呢，能量守恒啊，大哥。发动机能够直接驱动*，为什么还要转换成电能又再转换成动能？动能转电能，效率不会有80，电能再转换动能，效率也不会有80，已经损失了40的能量了。还有，三分一的动力是不足以带动1.6吨的车，小马拉大车，油耗相当高，请参考1.3T的GS4和远景SUV。直接用1.0L发动机都带不动宋，还想用小功率发电动来发电带动大功率的电机，别说用1.0L的，用2.0T都不行。照你的理论，所有的汽车都用电机驱动，装个小排量发动机发电就行了？简直就是搞笑！
你上学时的物理是白学了！发动机直接带动*不好？为什么要转成电，然后再去驱动*？转换之间会有能量消耗你不懂吗？至少会损耗20。本来2吨的宋DM，1.5T排量刚好勉强带得动，你觉得用个1.0L的发动机直接发电，然后用电驱动整车？你觉得可能吗？能量守恒不懂？
你说的1.5T发动机勉强够用，那是因为1.5T发动机可提供最大250牛米的扭距，够爬坡或者高速行驶时的动力需求。但是平时不需要这么大的动力，有一半或1/3的动力就够平稳行驶了。所以只要一个小发动机发电就能满足需求。因为车本身有动力电池，到爬坡或者高速行驶的时候用动力电池的电加发电机的电也能满足需求。因为毕竟爬坡或者高速行驶是很少有的，就算是遇上爬长坡，宋dm可满足80公里续航的电池组也够用。
我不知道比亚迪2008年的F3DM是否有电池组，如果也像宋DM一样有电池组的话，发电机组加电池组的动力应该能满足动力需求。你要知道宋DM电机总功率有220千瓦，这动力已经足够强大了，完全用电动系统行驶，动力不弱于一般的汽油车。供电用一个小发电机组加动力电池也肯定够用。
比亚迪的542计划要求加速五秒以内！你说换个1.0的发动机，那就做不到五秒了！还有比亚迪有自己的公司文化！一些产品是给年轻人的，并不是给你们那些对动力加速没有要求的人群的！
宋DM的动力确实应该进行简化，现在的动力系统是汽油机系统和电动机系统简单堆砌，简化不仅能减轻车体重量提高性能，而且能降低成本。