途昂的双离合变速箱有明显抖动吗？

双离合变速器(DCT)目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的(AT)水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感!如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。双离合与是截然不同的技术，从工作原理上看，更接近，不同之处在于，内部含两台的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当车辆行驶时，一组齿轮首先处于啮合状态，而接近换挡时，下一个挡位的齿轮已被预选，只是与下一个挡位对应离合器仍处于分离状态；当换挡时，先前处于结合状态离合器分离，同时另一组离合器啮合，由于两组的动作是同步工作的，因此换挡过程中动力传递中断的时间微乎其微，几乎难以察觉到，因而保证了动力传递的持续性与连贯性。没有传统变速器的，而是依靠的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像那样损耗动力。但相应的，没有的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到。很多使用的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与的差距。

你好，目前的双离合变速箱在低速的时候都会抖动的，这个是正常现象,如果是抖动的幅度比较大的话，就要尽快去4s店检查，

不知道大家有没有在中低速时提速后丢油门不刹车车速在缓降时能感觉到轻微卡顿？不知道这个卡顿是双离合变速箱引起的还是下坡缓降系统引起的？我530豪华

低速有一点点，不是很明显，据说比之前的大家都说抖得大众的DSG抖动小很多。380旗舰，3000公里，暂时没有啥抖动的感觉。