1.6T的动力带得动5008的大车身吗？请问一下各位朋友！！？

at变速箱液力变矩器锁止时传动效率95以上，此时相当于手动箱，仅有摩擦阻力和油泵阻力。液力变矩器打开时，根据turbine转速差，效率从85到95不等。液力变矩器本身是一个液力扭矩放大器，转速差大放大倍数大，所以本身效率不会很低。我们讲传动效率如果用单一值表示，那一般是指mevg循环下的综合工况的效率。欧洲车中小起步后一般2档1500rpm就开始锁止，所以锁止率接近100，折算的变速箱传动效率超过90。实际上psa的在售的这些1.6t1.8t从论坛晒油耗看是相当省油的，比福特通用好太多，就是因为高锁止率。马自达是美日系车中唯一采用这种风格标定的车。传统的美日系车，只有平稳巡航才会锁止，加油打开，滑行打开，毫无发动机制动。你开开通用的车，再开开宝马奔驰，再开开psa的车，就会发现psa的车风格还是很欧系的。

我是做这个的。at变速箱锁止率不是靠变速箱硬件，是标定设置的，你要100都可以。psa的车锁止率比马自达高，因为欧洲车的缘故。欧洲车加速时从二挡就会锁止，滑行时三挡或者二档打开，追求响应和发动机制动，以及类似手动车的感觉。日美车几乎一直打开，追求平顺。马自达只是在日系的世界里学习了欧洲车的高锁止率，在欧洲是不敢宣传这个的。欧洲车上的标定方法使得at变速箱综合工况传动效率不低，不要拿美国车的at比。。。

我在1.6和1.8选择了1.6家用够了。急用满载。你舍得给油什么都不是问题，建议到网上找找1.8是怎么来的，本人1.6精英，家用完全够提车第四天

1.6带肯定带得动，5008毕竟车重1.5吨多（我13款30081.68吨）1.6的发动机还不是照样到处跑，一点没觉得不够用。要说性价比，各大专业评测都推荐的1.6精英7座

你知道车上如何判断锁止吗？请通过观察小油门tipin时转速是否和车速不成比例的飞高来判断（不包括换挡）。你再去看看马自达是多少车速什么档位开始锁止的，再对比一下欧洲at车，psa宝马奔驰都行。我自己开的c级，锁止到两档1000转，奔驰都没拿这个做宣传。马自达我开过，锁止的转速和踏板区域比psa小。你说的踩下去加速慢，这个排量的增压机都是如此，无论是瞬态还是降档速度都不会好，这是瞬时扭矩的问题，和锁止没关系，昂克赛拉1.6自吸的你开开看，有比别家at小自吸的好？另外psa这个at6和宝马的1.5t的6at是同型号，主减速比不一样而已。

事实上，发动机功率和轮上功率是不一样的。马自达创驰蓝天系列的变速箱锁止率都到不了90%，PSA采购自爱信的这台6AT能接近100？还有AT变速箱效率问题，现在平均一般在75%左右，你这90以上的效率哪来的？好的MT效率才能到90%以上。普通的爱信6AT被PSA的工程师金手指一点，各种参数直接爆表么？

还“我就是做这个的”。。。。。。先是AT变速箱效率超90，现在又是锁止率接近100。。。。。。请问你是在哪里搞变速箱相关工作的？塞伯坦星么？