关于ECO模式跟普通模式问题，麻烦各位车主谈谈你们的感觉？

对了，和你说说我之前锐志的一些驾驶感受。有次上引桥堵车，走走停停，一开始我是挂D档的，结果车顿挫得厉害，为什么，因为上坡对动力需求大，走走停停车速又不停在变化，结果就是变速箱反复切换档位，这种情况下，你说人在车上的感受怎么会舒服。ECO和普通模式下，变速箱更多的会优先考虑油耗，也就是会尽快升档，但在动力需求大的情况下，比如上坡、满载等情况下，一旦动力不足，又会强制降档，往往这是大多数变速箱都会顿挫比较明显的时候。

ECO模式其实和普通模式并没有本质的区别，改变的只是变速箱逻辑和油门踏板的响应，通过一些技术手段间接改变你的驾驶风格，要知道驾驶习惯对油耗也是有一定影响的，虽然作用不大。所以动力上是不会有变化的，变化的只是动力的输出形式，从而间接改变油耗。同时，ECO下，有些电器的效率也会下调，比如空调。2.5嘛，也没必要刻意去省，驾驶模式再怎么改变，也不及路况变化来得影响大，你如果能把匀速提高，油耗自然会下来。

你不关心油耗，只求舒适，那我告诉你，开power模式。5GR只有在这种模式下，才是最适合的，这个机头要拉高转才是它展现魅力的时候。

关键其实还是在你的右脚，呵呵。丰田的调教很有趣的，不像有些车不同模式下，车本身的特性也会跟着大改变，丰田它更多的只是改变车对你动力需求的响应。不像有些车，你开到运动模式，它不到高转不会升档，丰田它是你轻踩油门，低转下它也照样升档。

目前新车ECO模式开着，觉得还不错！跟你一样2.5智享。慢悠悠的感觉真爽，平常10分钟到的路程，被我开皇冠开出20分钟，原因是太舒适，没有加油的冲动

还是power，其实关键还是这个发动机出力特性决定的。只有人车合一的时候，车开着才是最舒服，当然，除非你追求变态的人车合一感，比如一个猛加速然后一个急停，如此反复，这种人车合一感估计没多少人喜欢。丰田的power模式下，会牺牲一些油耗，来满足跟多的人车合一需求，就是能快也能慢，它只是让车变得更响应你的需求，并不是让车本身变得暴力，关键还是在你，你也可以在power模式下开得很安逸。