今天终于想通了柴油和汽油的区别，同时咨询一个问题？
柴油的优点就不说了，大家都知道。然后我一直认为如果120的时速，转速如果还能在2000转，甚至以下，根据柴油最大扭矩的转速区间，应该还可以很好的提速。感觉柴油没有缺点（不谈氮氧化合物及颗粒排放的话）。但今天意识到，如果急加速是需要降档的。当降档后，发动机转速过高，扭矩反而下降，那么反而加速超车可能就不一定表现很好了。意识到这个问题，但不知道也没法比较。如果遇到急加速的时候，和汽油比较，到底是个什么情况。还请有经验的老司机说说。
看了胖哥杨力的新一期游记两台新H9一台柴油和一台汽油就知道柴油在中后段提速是比不了汽油的柴油的优势就是低扭强油耗低前期起步加速来的快
正解楼主问120急加速汽柴油差别，如果都是地板油加速，变速箱降几档拉高转，柴油车受限于功率和极限转速低，是肯定不如汽油车快。但是明知不是它的优势你为什么老喜欢地板油呢？柴油车不是这么开的啦。。二分之一油门，柴油车不需要降几个档，甚至不需要降档，凭借1500~3000转之间的峰值扭矩也能获得较好的加速效果（当然不是极限效果）。日常开车老是地板油的那是路怒症
首先拉高转速加速都不错，但是柴油过3000转以后加速就开始慢下来，加上柴油最高转速低，且最大功率低。所以柴油时候温柔的加速，可以用更低的转速维持120或者140
有些事情，你没实现之前，烧了不少时间去琢磨学习，其实是最有意思的事情，一旦当你买了，实现了，慢慢也就没意思了，没劲了。没什么可后悔的。往往是买之前会不断的去寻找自己关心的方面的问题而已。
我也喜欢这种哒哒的机械声，当然农用机械的歇斯底里的哒哒声除外。不过一般的乘用车以及小型卡车的柴油机声音现在都做的很小，因此我觉得都好听。然后就是我开车一定要能听到引擎的声音我才会放心，所以隔音太好了我反而不太喜欢。现在骑摩托和开车一般都是根据发动机的声音和车速来判断是否换挡的，很少注意车速表，当然限速区间除外。
降档你就只考虑发动机输出扭矩？发动机输出扭矩和轮上扭矩是两码事，中间还有变速箱，变速箱在改变齿比的同时也会改变输出到轮上的扭矩，搞清楚这点就都明白了，车辆提速说白了就是看发动机功率提升速度，功率提的快自然速度就上的快，柴油机属于功率提升慢，但是两千多转就可以获得一半以上的设计功率，汽油机不行，但是功率提升快
看咋个加速，半油门，浅油门情况下，柴油比汽油加速猛。满油门，甚至于s档，由于汽油可以到5000转能有185kw，柴油过了4000多最大只能到140kw。这时候加速区别还是明显的。
其实试驾车很多都试不出来。新车前几百公里都是变速箱学习的过程，对于憋住驾驶习惯的学习很重要。这也是现在车所谓磨合的一个原因，以及为何同样的车不同的人磨合出来性格略微不同。试驾车都是被各种暴力驾驶，根本就没有认真磨合，所以试驾车都有些神经质。很多人买了试驾车都会重新刷变速箱电脑就是这个原因。