为啥大家买混动的少呢？

因为混动贵啊，买之前吐槽CRV为什么不出个3.0V6,到店看车时候还嫌2.0丐版太贵，看看CRV销量2.0的占比，就说明一切了。

我也是很喜欢混动啊，看好混动中配的了，可惜老爸坚决不接受混动，必须要1.5T的。不听老爸的还不行，毕竟买车他老人家要赞助几万块钱，现在正想怎么劝我爸接受混动呢

比较一下，1.5t的都市和风尚只差1.1w，混动的低配和中配差了2w，但差的配置差不多，低配就是想要侧气帘

YYP说的是110时速还是电动机工作，并没有说超过110以后还是电动机工作。根据思铂睿官方提供的信息，EV最高到时速120，思铂睿混动最高时速也就180，但是思铂睿2.0最高时速是210，这样对比就能说明问题了。那么混动CRV在时速120后是跑不过上一代CRV2.0，但是差别也不是太大，毕竟限速就是120了

混动车型方面，宝马740Le搭载2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统。综合最大输出功率为326马力，纯电动模式下的续航里程为42km（xDrive四驱版为39公里），纯电动模式下最高时速为120公里/小时，综合油耗为2.4L/100km（xDrive四驱版为2.6L/100km）。就连宝马电动机最高时速也只能到120，可以说明目前所有混动的电动机不足以在高时速下起作用。可能连丰田的混动电动机在超过120可能都给不力了。所以我建议你还是去多查查资料吧，或者你到混动雅阁论坛去问问是不是这么回事，试驾是不可能让你试到120的

谈动力的开车有没有一次哪怕把油门踩到底过？我开2.0的索纳塔，车上3个人照样上180啊。虽然不值得提倡，但是家用车，2.0以上的，只要敢踩，压根不存在只听声音不会动的情况

本田混动跟丰田混动原理不同，没有丰田的行星齿轮组（那个是人家的专利），只有丰田才能做到发动机和电动机同时驱动车轮，本田只能电动机驱动或者发动机驱动车轮。有空可以百度两田的混动原理。

落地同配置贵3.5万，很多人跑的不多，根本就没必要多花几万上混动。同配置贵1.5万，你看混动卖的火不火。