关于crv排量的结构有点疑问？
crv换代了，新款比老款好看太多了，但是对于厂家的排量设计不理解，1.5t正常，2.0混动加新科技也可以理解，但是为什么没有看到2.4呢?很多买这个价位车的车主都想买2.0t或者2.4排量的，本来crv的实力是重要选项之一了，但是排量这个标准一下就会损失这一部分销量的。还是准备后期再出2.4排量的?
排量税是一方面，更大的原因是乘用车燃料消耗量第四阶段标准，对油耗的要求越来越高，这也是丰田停止国产LC200，2700，以及停止进口中规86的原因。考核主机厂所有车型的平均油耗，所以砍掉油耗高利润低的车型在所难免。再加上国内油耗测试采用的是NEDC循环，小排量增压加上启停能刷出更低的油耗。所以车企这么做是为了生存。
买个二十多万的车差购置税的，也是醉了，而且出2.4也不影响出1.5t和2.0的正常销售啊。总之感觉这个排量结构一下就把crv销量去掉了很大一部分
的确，保留2.4或者出个2.0T则可以覆盖高中低三个档次所有客户群的需求。不过不上2.0T也有本田的现实考虑。发动机的事情好解决，但变速箱却是个头疼的问题。CVT肯定是不行的，8DCT虽然可以，但与CRV买菜车的气质有点不搭，自己10AT还未上，难道继续用ZF的9AT？那可真是要砸招牌了。老6AT倒是能凑合用，但本田肯定还是想憋大招放10AT的，所以社内的资源根本不允许还扑在6AT上。说到底，本田的变速箱资源太乱太杂，以至于连他自己都不知道该把重心放在哪个上。
但是取消2.4排量对crv车系有什么好处呢，出个2.0t也好啊，就用冠道的低功率版本，也能节省成本，销量绝对杠杠的。感觉现在这个排量结构太激进了
但是不出2.4了？2.4排量还是很多人买的吧，其他竞品车型很多2.4，2.0t的也卖的很好，crv这样不是直接放弃了？而且suv还是很多人倾向于大排量的，同时大排量的利润空间也大