奥德赛什么时候能出混动？

对咱们而言是驾驶感受和价格。对厂家来说是为了拉低油耗，好达到国家的新油耗标准。86和brz不就是因为排放标准不在国内卖了。

船小好调头这个概念大家都懂。咱们看似小事的事，在厂家眼里可就是航母掉头了。。。。受困于以下因素：1、问题与信息收集阶段2、试验测试阶段3、修改程序再测试阶段4、发布修改程序到客户升级反馈阶段就冲咱们国企的这办事效率，看似很小的问题，会因为各个环节而被无限发达。。。。

韩系不太了解，但韩系能卖到美国并占领一定市场，也说明有足够的功底。身边也有开韩系车的朋友，普遍反应是没什么驾驶乐趣，但稳定程度还是不错的。

同感一定层度接触过德国、韩国人、美国人、日本人包括他们的汽车生态体系。咱们国家目前的人员素质，在工业领域（不仅是汽车制造业），超过德、韩是大概率事件。但面对美日确实要花些代价才有机会。

不知道给不给上啊，suv和b级车竞争很大，才上个混动，奥德赛和艾力绅，随便搞一搞都够赚一票了，日本mpv竞争更大，有混动很正常，国内mpv上混动，那些老板估计才不会那么傻

本田出的那款复古的敞篷跑车很不错，在东京街头总能看到头顶鸭舌帽，穿着呢子大衣，带着围巾的中年大叔级别的人开着。那车叫什么我忘记了，前几年和一款本田自己复古摩托车一起推出的。

可靠性这个技术指标不是那么容易拔得头筹的，虽然他不代表民用车的全部价值，但确实是买菜接娃这类工具的重要价值之一。

最近几年对日本这个民族多了一些了解，也实地接触了很多当地的文化。有很多值得我们学习的东西，也有共同的社会问题。哈哈~日系三甲品牌在国内的排名和日本也有很大区别。起码国内是丰田、本田、日产，人家本土是丰田、日产。。。。。本田是摩托车和赛车的代名词。。。。