求高人指导：2012款308 1.6自动风尚，松油门变速箱直接跳空档？
车型是2012款3081.6自动风尚版。时速70km时在4档，转速约在1700转。松开油门后，变速箱先保持在4档，和发动机一起反带车辆减速（此时油耗显示为0），当速度降到55~60km时，转速表从1500左右直接降到800转（此时油耗显示为2-3），直到车辆停止都没有任何转速变化。若时速70km时松开油门，速度降低到50km后（转速已经降到800转），再次踩油门加速，转速会立即回到1500转以上，即此时变速箱还在4档；从转速变化推测，70km-50km过程变速箱从4档到空档，50km-70km从空档到4档。理论上，我认为在70km松开油门踏板后，变速箱会进行4-3-2-1的降档，实现连续的发动机制动。有没有车友存在类似的情况，盼回复。还有一个问题，百度说标致308装配的4AT变速箱是AT8，但也有人说AL4和AT8都有，哪位高人能告诉我2012年标致3081.6自动风扇变速箱的准确型号，谢谢。
什么车都是空档最省、不要相信那些编辑，瞎说有它们，同样的缓下坡路，空档你能溜好久，带档滑行没走多远甚至不到一半就得开始踩油加速、手动自动只是变速箱原理不一样，发动机工作原理一样、
这台标致308开了半年了，11000多，关于AL4自动变速箱的工作方式，总算有点体会了。你的说法是对的，这台西门子开发的标致4前速AT变速器AL4确实有空挡滑行逻辑。
我觉得他这个是变速箱降档比较迟、可以试着降到40或者30看会不会拖发动机、会的话变速箱问题，不会的话估计也不是变速箱坏了、或许就那么个逻辑
开过老款的标致308，手动，1档齿比大不怎么好开，新款自动变速箱既然带了空档滑行、那必然是好事，现在保时捷，宝马，开始普及变速箱空档滑行的逻辑，标致能作为二线品牌的吃螃蟹人，不论稳定与否，那必定是好事，证明标致还是一个用心去为消费者造车的企业，像我E300这变速箱，我感觉很一般、提速换挡感觉除了没有抖动感觉还比不上大众的DSG
这台标致308开了半年了，11000多，关于AL4自动变速箱的工作方式，总算有点体会了。这台西门子开发的标致4前速AT变速器AL4确实有空挡滑行逻辑。原因分析如下：AL4变速器有两组离合器，分别是动力输入端I（发动机和变速器输入轴连接，可能是1个离合器）和输出端O（变速器档位和变速器输出轴连接，可能有4加1个离合器）；D模式，时速70公里左右，四档1700转。松开油门后，变速箱先保持在4档，和发动机一起反带车辆减速（此时油耗显示为0），速度降到55~60km时，转速表从1500左右直接降到800转（此时油耗显示为2-3），直到车辆停止都没有任何转速变化。若时速70km时松开油门，速度降低到50km后（转速已经降到800转），再次踩油门加速，转速会立即回到1500转以上，即此时变速箱还在4档；从转速变化推测，70km-50km和50KM-70KM的过程中，变速箱一直在4档，发动机转速之所以下降是因为发动机和变速器之间的离合器断开了连接。速度降到50KM左右，转速降到800转时，继续滑行过程中，略微有被拖拽制动的感觉（不明显）。发动机转速800，表示发动机处于怠速状态。此时变速器并没有到空挡，而是逐渐根据行车速度情况，从4档降到3档，3档降2档，2档降1档；因为松开油门后的减速过程中，再次给油，转速可以立即升高到相应的转速。推测此时发动机和变速器之间的离合器是断开连接的状态（只有这样发动机才可能怠速运转），自动变速箱相应速比齿轮档位和动力输出轴的离合器是连接状态（只有这样，才会有轻微制动的感觉）。试过从70KM到0减速过程中，手动挂N档滑行，速度降低到30KM再次挂D档加油的情况，挂D档瞬间发送机转速迅速升高到3000转左右，明显感觉到发动机牵制制动。推测手动挂N档的过程中，发动机和变速器断开离合，发动机工作于怠速模式，变速器会回到1档等候，1档齿轮和变速器输出轴离合断开；若速度没有到0KM时再挂回D档，上述两个离合器会同时啮合，会产生高速状态进一档的感觉，有一个转速不匹配的问题，产生发动机转速升高，短时间内车辆剧烈减速并能感觉到变速器在努力升档。（严重情况下可能会伤变速器，这点设计上可能不合理，不敢试。建议AL4自动变速器不要空挡滑行）。驾车下陡坡时或下高架减速时，感受到了发动机制动。有次开车下山，在陡坡上停车；从坡上下来，没怎么踩油门，速度逐渐增加；变速器在D档，发动机保持在1档，发动机转速拉到3000多；随着速度的增加和转速的升高，变速器自动挂2档，然后转速拉到3000多，速度不断升高。此过程中明显感觉到发动机制动，速度高于35KM/H有油耗显示时，显示瞬时油耗为0，此时只需要轻踩刹车就可以控制车速。我想当时若手动模式挂1档，变速器估计会一直保持在1档直到到红线强制升档。下高架时，D档松油门从快速道进入辅道，时速降低到55KM时，转速回到800，此时轻踩刹车，可以看到转速升到1300多，然后逐渐降低到1000多，最后到800转，过程中油耗显示为0，即减速时轻踩刹车将触发带档发动机制动功能。说了这么多，简单小结，AL4变速器除了档位少点，油耗高点，1升2换挡冲击大点外，其工作模式合理。10多年前的产品，其2、3、4档的就具有转速锁定模式（但是扭矩范围有限，稍微加油就解锁了），带档滑行功能，非常先进。这11000公里，武汉市区偏多，匀速28KM，驾驶风格激进，综合油耗9.6。驾龄1年的新手司机，车龄6年的N手车，10年前的动力总成，算是不错的成绩了。308车重1350KG左右，60KM巡航时转速约1600油耗约在5.2。110KM巡航转速3000左右油耗约在7左右。发动机噪音略大，高速风噪一般，路噪明显。车子结实，过减速带不散。小毛病有点，换了两根防冻液水管，换了节气门插头，灯泡换了2个。作为N手车来说，比较满意了。看家里需求，下一步可能会考虑置换5008。以两个建议收尾：1、自动变速器不要空挡滑行；减速时速度降低到20KM以下切换N档慢慢滑行；2、缓踩油门，少踩刹车，常用巡航，提前预判，可显著降低油耗；
谢谢回复，请问您有没有开过标致308，有没有经历可以对比参考下？或者能不能观察下奔驰E级的变速箱逻辑？空挡滑行不省油，特别是自动挡车型。自动挡车型中我只知道传祺GS8的变速箱有进行空挡滑行的标定，被YYP批评过。