为什么还有人拿gs4的价格说55价格不高？
1、gs4虽然指导价高，但是人家4s店提车优惠多啊，55才上市能有什么大优惠。2、gs4车体的流线更夸张，车体钣金件的制造难度肯定比55这种直板车型的钣金制造难度大，对应的车身制造成本就会上去，这个可能对于不是太内行的人看不出来，具体可以参考丰田chr和雷克萨斯ux，其实车身钣金的复杂程度也是一个车企制造水平的提现，并不是只有三大件，毕竟家用车也是要出去见人的，不是坦克出去打仗一点不注重外观的。3、长安是国企关系户供应商的零件质量还需要市场考验。
哥，我不是说的流线型更多，是夸张的一体化流线，你可以参考丰田chr和雷克萨斯的ux，我之前也说了看这个还是需要一定功底的，主要还是看它钣金形状的复杂程度，钣金复杂到一定程度国产工艺就根本做不出来了，相对来说我觉得gs4更在挑战工艺极限，当然还是比不上丰田的chr，而cs55的车身更像在往装甲车方向发展，装甲车的车身就是性能好，但造型难度并不大。至于关系户供应商卖个一年的样子基本就知道情况了。
朋友，这个真的不见得，看车不能光看三大件驾驶体验感好不好，现在底盘是一个车的基础，现在的车企在底盘上的技术水平不说多高但是基本还是能开。造型的话就是这个车的加分项了，首先你要看这个车车身钣金的一体化程度高不高，以及形状够不够复杂，这个是体现这个车企的冲压制作水平的，还有他对这款车够不够用心，其次你要看他的车身间隙是不是均匀，间隙是不是对称，车门高度一致性好不好等等东西，这个是看这个车企的焊接水平的，其次看漆面，一般外观漆面不会存在大问题，主要是看车门内框里面漆面质量好不好，还有车身上面的颜色跟一些配件的颜色差异大不大之类的来看他的涂装水平，当然我个人还是比较偏向夸张的造型，车身钣金制造技术比较强的企业的，这种企业才能把量产车型慢慢带向概念车发展，不好意思说得有点多。。。。
就紧凑型SUV来说事旗舰也轮不到GS4，它大哥GS5还差不多，只不过小4的外观能使更多人接受一些，要说驾驶感受，操控小5完胜，当然小五的底盘也不是小4能比的，这就好比现在好多实力歌星比不过一些日韩三流小鲜肉一样的道理
75改款要多久，55是在75改款后出的吗？55要是也改款呢，这些都是没点的事就不要拿出来说了吧！55的定位就是比75的低这是不争的事实
朋友你说的这个我非常赞同，确实主要就是靠模具，模具的制造水平直接决定了车身钣金制造工艺的水平。还有就是有一部分车身钣金应该不是汽车企业自己生产的，应该是外包的。所以我觉得从长安的设计来看，它在尽量避免过于复杂的造型，所以我觉得它的模具及车身钣金供应商应该是它的弱项。
钣金冲压，主要是磨具，一般的厂家都没有生产磨具的技术，都是外包制造磨具，所以钣金工艺的好坏很大都是取决于你肯花多少钱，再就是后期研磨，我就是制造磨具的，很多成型的公司都会找我们设计制造磨具的。
经过你这么一辩论，我觉得这车突然又不贵了，好神奇！以前75对标gs4,现在55对标，75升档了，现在买75比gs4高一档朕要去买75，快闪开……
定位上，GS4的定位在广汽自主里要高于CS55的定位在长安自主里。GS4对标的是CS75,而不是CS55。CS55的定位肯定会低于CS75，同样会低于GS4.这和精品于否没有关系。就好像长子嫡孙只会和另一家的长子嫡孙比，却不会和另一家的老二去比，即便老二很优秀。而且CS55也未必优秀。