看口碑了大家说双离合顿挫？

在某个挡位行驶时出现顿挫。应该算是稀有故障了。双离合变速器目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之。如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。

自己去试驾多简单？？？是不是？？这边怎么问都没用。你没有答案。试驾有茶喝怎么键盘侠也没有自己去试了才知道

双离合的顿挫（换档冲击），要看它的对比对象是AT、CVT还是MT。AT的动力有液力变矩缓冲所以换档冲击比双离合轻；CVT是无级变速，没有档位就没有换档冲击；MT要看人，双离合在换档冲击方面剩过大部分手动档司机但干不过专职司机和老出租车司机，反正我是遇见过一位把报废车开出CVT那种行云流水般感觉让我忘记他开的是手动挡的牛逼出租车司机

果断20T,顿挫是有的，但没那么严重，我刚开700多公里，只偶尔出现一次！也可能是刚刚去适应它，没摸准，相信以后熟悉了可以避免！15S夏天再开个空调，动力可想而知了。

其实真的没有口碑上说的那么严重，我的是20T领先，顿挫不能说没有，真的很轻微，我现在开了1250公里了，大概摸准了，顿挫可以避免，当初也遇到过你类似的烦恼，但是，动力这东西，有用的时候，你没有，那就尴尬了，听哥的，果断20T