28铂金为什么没米色内饰了？

希望这个帖子到这里就不要吵了，随便你说什么级别都行，反正啊，我是以c级车的价格，买到了一台我自己认为的D级车！s是给人看的，ct6真的是给自己开的！

拿美国CT6和740比较价格。CT6有这个底气，在中国也大可以标个140忘的价格，挺住不降价，价格要死，看看销量。产品力不行是根本，所以这个价格合理，美国价格反而犹豫本土情怀活着客户偏好，卖得好一点，如同韩国街上绝大多数都是韩国车一样。CT6价格就这个价格了，降也没什么利润空间了，想要销量好，赢得我这样的客户，要做的就是做好营销和用户体验，试驾、选配、内饰颜色，通用老客户置换优惠等等，比起老五系51换CT6，那些英朗、君威、君越的老车主才是换CT6的主力客户，不好好增强客户体验，搞毛线。整个杭州4S店找不出一台可以看的铂金样车，客户新提车都没有，什么34个音响，什么麂皮顶什么高级真皮摸都摸不到，怎么定车？

美国的CT6是中国生产的吗？在中国卖740一半的价格，卖的数量都没过740多，这到底是什么原因？品牌力？反而美国的价格我看不懂，价格一样我肯定选740的。我前几天去看新5和ct6，都让销售忽悠下了意向金1万，不买都可以退。新5是不加价送3000保养，ct628铂金8折。ct6没有铂金样车，内饰质感和功能都没办法体验，问4S店其他人提车时候我可以来看看，4S店说最近都没有铂金提车，坐标杭州。新5也去活动试驾过了，内饰比较细腻，液晶仪表盘设计好看驾驶欲望，加上必要选装贵铂金五六万，打算十月份提车，还在看看

要是真有7折，果断上40T铂金。试驾的是40t豪华，高速上120后成加速超车很猛，一路超车，还和一辆野马飙了一段，一点都不弱，可能我没开过什么好车，感觉挺爽，就是穷，没钱上40T铂金

我从来没有反驳过通用的营销不行的说法，从头到尾都没有，也知道这车卖的不好，但不是车有问题，是营销有问题！哥，不是我认为这车是d级车，是这车真是d级车，只是没加长，比标轴s级轴距还长

算了，不争了行不？我有730，什么型号忘记了，有s400豪华，都是在ct6前买的，三辆车停一起，不看标，车长不相上下，这车买前是开s的，s之前是开730的，所以从s级再换车的人，不会再往下买c级车的，都有s了，我还会把这车捧上去吗？车这东西，上去了就下不来，如果你开过的车多的话，你就明白我的话了，选这辆车是因为车我都是自己开，奔驰开着真不舒服，还有就是后排大到变态的空间用不上，然后就想换车，因为有车开，不急，所以要求很多，预算150以内，有几项是硬需，4驱，6缸以上，还有一个要求，尽量标轴，但是选了好久，好像只有a8,于是准备提a850，好像都符合，只有标轴不是，犹豫了，最后看了s8，超预算太多，于是看二手，各种找，然后看见ct6了，从看这车，到最后买，差不多8个月的时间，不是在谈价格，是在考察，三天三夜试驾，参观工厂，到最后买车，这车说实话，我多少钱落地都没仔细算过，只知道我省了几十万，买油可以开到报废！车开了那么多，自认为还比较懂车，这车的三大件除了变速箱外，都很好的，现在我特别喜欢把引擎盖打开，看那么饱满的发动机舱，有种独特的拥有感，这种感觉连s都没有给我过，78s因为有6.0发动机的原因，所以打开发动机盖看起来空空的，没有ct6那么充实，这也是78s看起来前面比较大的原因吧！当然，这车也不是没有确点，买回家两个月，不到5000公里拖底到石头上，变速箱油底壳破了个洞，修几天修好了，妈的等变速箱油等了我一个月，恨死了，还有，天窗异响，已经解决，后视镜回不了位，刚发现！但是瑕不掩瑜，我现在只喜欢开这车，我老婆也老是偷偷把我车开走，她一个女人，不懂车，只说喜欢开这车，说超车舒服！

买CT6还真把他当D级车了，真可笑。CT6除了在自己老家美国一个月卖千百台，在全世界哪个地区卖得好？中国市场畸形？存在即合理，bba卖得贵卖得好，和苹果手机卖得贵卖得好一个样。凯迪拉克品牌力竞争力营销手段公司关注度等都不够，导致的销量差。我一辆君威开了5年多了，好车没毛病，对通用算是很认可的打算换车，了解了不少车，CT6是我首选的，可不可否认其他产品竞争力很足，连我这样的通用老用户都很纠结，足可以看出CT6卖得不好不是中国人不懂车，只看BBA。二十年前路上的凯迪拉克比BBA下档次？是BBA进步比凯迪拉克多、快。品牌产品力竞争不过，降价是必然的选择。优惠这么多都卖不过BBA一个零头，不是中国市场畸形，是在本身。

其实通用可以在CT6这个车型内饰的颜色上可以给客户更多的选择，就像原来奔驰一样，作为选装配置就可以了。不过车子需要订做，等待的时间稍长一些而已。