最新消息，c5顶配21.99，各位老铁怎么看？

当年我也奇怪。看过欧洲和*的车评，主要解释就是底盘极限高，马力也大。我前面说了是当年，不是现在奥迪车的分类定位。

C5好车，当初换赛纳的时候差点买了C53.0，只是当时帝都因为排放问题3.0不让卖了。只好等DS5国产顶配。2.0和2.3的都开过，就是动力让我不满意，底盘是极好的，虽说忽悠忽悠的有点像船，不像赛纳那么紧绷。动力不爽、过弯不爽的车我是不会考虑的，像奥迪那种开车不如坐车感觉舒服的车，不在我的考虑范围内。日系，看的上的买不起，所以就不考虑了。

当时是没上牌的C5，是展车，还没放展厅，开了下。因为我是C6和5的潜在客户。今天下午去看下，关于订车赠送急全额购置税的那些事。可以退的话先订一个，价格出来了，再和C6深度对比一下。

年轻人肯定c5啦，开着舒服，坐车的选c6，6适合买高配享受。5才是大众百姓的工具，曾经的旗帜，老少皆宜，贵贱无谓。

算不上车评，就是做汽车测评的人写的杂文，批评媒体人蜻蜓点水，忽悠消费者。就举了奥迪车系的。很早的文章了，还是以前开塞纳的时候看的。因为以前国内的测评文写的没啥东西，基本都是泡国外和*的。就跟当年买塞纳就是被名车志里Viper的那篇文章感动的，评价塞纳是古典轿跑车的感觉，那时候有些文章，功利性不强，作者很有感情，不想现在的。现在的，还是看老车友的文章，才会有感觉。另外就说车的性能，C5算是笨重的，相对塞纳。但是高速上时速120紧急避险过一次，让我感觉还是不简单，很扎实，尾部还不像塞纳那么灵活，就是那种不动声色的过来了，塞纳会让你感觉很真切。但是平常谁会把C5开的那么疯.........有些测评把弯道侧倾多少作为操控好坏的标准，但是C560过高速U型下匝道就侧倾，70，80，90都一样，我那天讲电话不知不觉开到90去了，出弯的时候把我自己吓一跳。后来看有讲侧倾的，有些车侧倾倒是小，到极限没沟通，直接就挂了。

当年？车评？当年还有车评说劳斯莱斯银羽也运动呢，奥迪A4L2.0T主要销售量都是180马力的，还不如这1.8T的204马力呢。

兼顾就C61.8中配，虽然C6顶配更豪华，多出的4万肉疼。1.8中配不去比较顶配，自己也会习惯。C5的问题就是后排空间，你那么多人，又不选择7座，只能提升后排长度、宽度得到空间。

奥迪有A45RS4RS6RS5还有S8，现在好像没有RS8，怎么说A8也不如A4A6运动吧，三个车我都开过。。。