火花塞更换不及时后果

火花塞并不是瞬间坏掉、无法使用，它的老化是有过程的，当火花塞进入倒计时周期，您的汽车动力会逐渐下降、油耗逐渐升高，之后就是怠速抖动、点火困难，再发展就是爬坡没劲儿、甚至高架桥只能用一、二挡，用三挡就上不去;最终结果就是开着、开着熄火，甚至根本打不着火了，这就是火花塞在彻底坏掉之前的全部过程;您的汽车是否出现上述的种种状况了?如果没出现就不必更换! 总而言之火花塞是消耗品不假，但也算是汽车上最耐用的消耗品，所以即便是里程寿命最低的镍合金火花塞，一般挺个7、8万公里是毫无问题的，把镍合金火花塞用到十几万公里的例子也很常见，所以您没必要更换、只要汽车能正常行驶，就没必要更换火花塞，只需要检测一下即可、如果积碳多了就清洗下，清洗之后火花塞就又有活力了。

正常情况下，火花塞表面应该呈现黄褐色的铁锈色，如果火花塞颜色发白，说明燃烧室温度过高，有可能是积碳过多导致，如果颜色发黑，说明温度过低，有可能是发动机混合气过浓，这可能与进气压力传感器、氧传感器失效有关。如果火花塞表面湿乎乎的，残留有机油，这可能是烧机油。火花塞是有热值的，所谓火花塞的热值实际上就是火花塞的散热能力，确切的说就是火花塞的热量传递到气缸盖的能力，一般来说，火花塞的热值通过1-9来表述，1-3为低热值，4-6为中热值，7-9 为高热值。火花塞热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计，不能随意更换，否则会导致点火不良、发动机爆震等情况。

火花塞更换不及时的后果：

1、如果火花塞长时间使用，会有积碳。 如果没有定期更换，发动机将很难启动，燃烧不会被分开；

2、点火线圈可以提供的电压是有限的。 即使是通常使百用的火花塞，随着火花塞电极的损失，突破火花塞间隙的电压需求也在增加。 因此，在快速加速，高速或大负载的情况下度，将发生失火，导致车辆震动，加速困难和问燃料浪费。 因此，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机最佳运转，这也节省了燃料；

3、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧答电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；

4、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所回需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池答点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。