减震改善的问题？
减震改善主要是操控和舒适的平衡，家用车非操控狂主要还是舒适和安全，我认为最好还是车孑轻微摇摆但车不漂为最佳，日产号称移动沙发，是指舒适性，德糸大众的路感强烈，指向精准，号称操控性，绅宝二零操控有余舒适不足，加上发动机某些易损件大多失效，故振动大路感过于强烈，故舒适性较差，对些情况经查资料看不同品牌减震改装大神贴文，在极限安全性得以保证情况下，通过几次弹簧和避震参数不断调整，终于配合减震，现舒适与操控终得平衡，噪音原已基本改善，减震改善也近圆满，
对了，声明一点。我虽然和你想的不一样。但也支持你，我觉得你的做法也没啥不可以。感谢你，发帖和车友分享你的快乐。
还在这车上投钱，你要有钱撑得为啥当初不买个好车。我看你给人回帖说，花了一万多改车，有了十多万车的感受。我还真不赞同你。想法不同，欢迎你来拍砖。
你应该把钱省下，这车开几年卖了，在换个好的。这样更省钱。你现在是沉浸在改装的喜悦中。钱花了，也给你带来了快了，就值了。我不会往这车上多花额外的钱了，估计开到六年上也差不多换车了。
改弹簧很惨的，淘宝上弹簧店铺问了一两百家，都不订制，只卖现成已做好的改装件，不是加高就是降低，有安全隐患，况且这车改装件基本无，故到处搜弹簧厂家电话，求人家给他参数改，丢脸也没办法，没人愿改，个别厂家改整车弹簧最低二千四百大洋，后来实在没法，找杂牌弹簧厂改，由于自己对弹簧基础力学差，参数不好，厂家材料工艺都不行，衰减厉害，连续报废几对，后来淘宝找了家汇城弹簧店铺，跟业务几次修改参数，终成功，第五次无衰减舒服但操控差，第六次成功，兼顾操控舒服，光弹簧五千多改装费，厂家好像浙江胜隆，纯订制对六百五，修改加工件便宜点，花钱不少，说多都是泪，天天查资料研究弹簧力学性能时间都不算，好在终于成功
这个做车类弹簧属重负荷弹簧，重负荷弹簧并不是指受压重量大，是指高频冲击性弹簧，材料要求必六零硅二猛优质特等钢，或高温阀门弹簧钢，且对设备要求较大，中大型拉转弹簧机，铅浴冷拨设备，精度较高粹火设备，弹簧钢线径只有十个，十二个线径等钢丝，一般是冷拨变成十一点八或十一点五，这种加工好处弹簧不易衰减，且对软硬掌控较好
国四，国产手动，在深圳很少人要，再开兩年基本白送人，还不是现在补点钱换台国五，加上绅宝cc现才出兩年刚好入手。
减震通过几番努力，已成功，虽然后弹簧设计时弄错参数，歪打正着，操控和舒适得以平衡，大件已基本改造完成，只剩小玩艺改善花不了多少钱，前天脑发热，买了上好真牛皮准备包门内饰板和扶手，还在考察设计，不知如何下手，汗