为什么途昂这么大车却跟汉兰达体重差不多？

目前轻量化只能通过采用铝合金件来实现如果全车铝合金零件少那必然是偷工减料看看ct6的底盘和机舱再看看途昂的底盘和机舱对途昂的欲望一点也没有了拉皮拉的太明显ct6底盘除了转向拉杆其他全铝合金材质看着真爽

总结一下：空心盘比实心盘重?小备胎比大备胎重，而且大备胎还带罩子和悬吊机构?电子手刹集成在卡钳上的微型电机比海碗大的机械鼓刹要重?135kg的ea888比186kg的8ar-fts要重?97kg的DQ500比113kg的u661f要重?还有，汉兰达居然是双叉臂的?真好玩难道这就是传说中的”失重”

正好说反了，空心通风盘的刹车比实心盘的其实一般还要重，双层的，这不是绝对的。途昂是小尺寸备胎是什么规格的，你知道吗？小尺寸备胎有可能会比汉兰达的全尺寸备胎还要重。轮毂还要占重量。谁说电子手刹比脚刹重了，电子手刹多了电控装备和电机，脚刹是机械的。您说的这些都不是绝对的。包括发动机，内部结构不同，大小也看不出来谁重谁轻的，包括途昂铸铁的下摆臂就比汉兰达就重吗？也不是。汉兰达的悬挂和途昂的不是一个类型的，一个双叉臂，一个多连杆，这也是没法比的。途昂后轴承座和汉兰达的结构也不同，怎么比呢。重和轻是整车的质量，而不在某个地方，包括座椅的重量也会有差别，外壳等。而且两车四驱总重量相差50公斤，对于一个2吨的大车来说可以忽略了。

途昂车比汉兰达轻，可最大载重量却比汉兰大少90公斤，怎么解释？1）途昂330最大承重2505公斤，减去自重1945公斤，最大载重560公斤2）途昂380最大承重2585公斤，减去自重2025公斤，最大载重560公斤3）汉兰达2.0t四驱最大承重2720公斤，比途昂380多135公斤，减去自重2070公斤，最大载重650公斤，多出90公斤。

请仔细看下我的回复，途昂的小尺寸备胎和汉兰达的全尺寸备胎，两者的轮毂和轮胎样式和规格都不同，轻重不好比较。汉兰达的全尺寸的备胎用的是铝合金轮毂，比较轻，途昂非全尺寸备胎是铁的，比较重。从轮胎来讲，胎壁厚度也不同。所以综合起来，备胎谁重谁轻，去称量下才可以得到结果的，不能只看表面。

我的是15年买的新汉，31号晚上被人小撞了一下，皮外伤，在店里检查时把保险杠拆了，看保险杠是铝合金，还有点粗壮，最前面是缓冲的泡沫