马自达cx510000公里二保机油换成了0w-40,对发动机影响大吗？

这东西最好用原厂的！标号不同的机油有可能对发动机带来一定的磨损，短时间无法察觉，如果打算开三五年换车，就随便用机油，没事，也不会坏，如果要长期自己用，不打算换车，建议用原厂机油，厂家建议是最合理的！乱用机油肯定对发动机寿命有影响的！

这个40粘度的机油有点高了啊，粘度值高的话油耗会增大，同时发动机磨损增加。建议现在更换吧，机油也就是几百元的事

粘度大照成磨损是不可逆的，而且这个机油粘度太高，对油耗和动力的影响都很大。最好是尽快更换不要使用太久。

另外再加一句：’油膜太厚会加重磨损‘，这话你如果不怕被人笑可以去问问修车师傅真不知道是什么逻辑

唯一可能会出现的影响就是油耗增加，因为机油粘度大所以运行阻力会增加，增加磨损那是不可能的，只会保护的太好。我上一辆车原厂机油也是出光的0W20，但我没用，自己在外面换的金美孚0W40，车况相当的好，1.6自动市内油耗7.5升，唯一的缺点就是车磨的太慢，人家车都是在一两万公里时达到最佳状态，我的车卖车时5万多公里了感觉比新车都透溜，感觉就像刚磨出来似的。说这些也不是就支持你换0W40的油，但是既然已经换了也不用担心，跑跑看，最多也不过多烧点油而已，就算感觉不爽也顶多就是换回来而已，绝对不会对发动机造成危害，放心用吧，也许感觉好了让你换回20的你都不换呢。另外说一点，换完机油不是马上就能出状态的，起码跑500公里再说

建议原厂标号。我以前的标致307原厂标号是5w-30的，后来朋友给了一桶0w-40的油，换上以后油耗明显增大，发动机发闷，不知道是不是巧合，就从换油后气门室盖开始渗油，所以建议车友就按照原厂标号用油，没毛病。很多日系车都用20的油，能发挥出发动机的最大性能。解析日系汽车为什么主张使用0W20机油如果机油的粘度大,那么机油对发动机运转产生的阻力也就大(这一点可以从冬季发动机在冷车状态下开车感到油门很沉有明显的感觉),阻力大就会浪费发动机的能量(在冬季,汽车的油耗会明显升高),所以近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低，尤其是日系汽车的装车油几乎全都是使用0W20的机油，本田甚至采用了0W16(150℃高温高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等级的机油作为装车机油。大家都知道机油的粘度过低，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦，所以要想降低机油的粘度就必须减少发动机金属与金属之间的直接摩擦频率。是什么让日系汽车制造商一定要使用0W20机油呢。首先,日系汽车制造商零部件的加工精度可以安心的让机油的粘度降低：凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大，凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥，其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺把凸轮轴颈处理的如镜面一样光滑，极光滑的轴颈表面对润滑油的粘度要求大大降低。发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮，如美国石油学会的机油标准，和其它的机油标准如ILSAC和ACEA对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少多少微米，对活塞和曲轴磨损则没有要求，也就是说如果凸轮的磨损没问题，那么其它部位的磨损就更没问题。其次，日系汽车制造商的发动机设计可以安心的让机油的粘度降低：日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机，凸轮是直接和气门顶筒接触，并且气门顶筒的顶端是一个非常坚硬平滑的平面，其表面采用了钻石级硬度的涂层，这种应用会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%，可以做到微乎其微的磨损状态，所以对机油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的发动机,凸轮轴是下置的,凸轮是直接和气门挺杆摩擦,凸轮承受的压力要大大高于双顶置凸轮,所以要求机油的粘度也要大一些。第三，日系机油独特的配方体系可以让机油的粘度降低：日系机油的配方和欧美体系的配方大不相同，日系机油的配方都添加有摩敌克(MOLYDTC)减摩剂，更加注重强度更高的化学油膜对发动机的保护作用，而不是只单单依靠机油的物理油膜厚度（粘度）来保护发动机。例如，嘉禾兴产的MIZUHO发动机油就是日系机油配方体系的代表，当然，丰田、本田、马自达等4S店出售的0W20机油和5W20机油的配方体系和大众、通用、福特的配方体系也着很大的不同。目前,其实不只是日系汽车,现代、福特、克莱斯勒、路虎等也都开始使用5W20机油。只有大众和奔驰还在坚持使用150℃高温高剪切粘度不低于3.5厘泊的机油。不过，我们也注意到，4S店里往往有几种粘度的机油可以选择，消费者往往凭感觉0W20和5W20的粘度太低了，可能对发动机保护不利，而选择粘度大一些的机油，这其实是被一些过时的知识误导，4S店也不会强调非得使用0W20或者5W20的机油，他们卖0W20或者5W20的机油不一定比卖其它粘度的机油更赚钱,所以你买什么粘度级别的机油对他们来讲无所谓。笔者建议，你的车换什么粘度的机油最好以随车携带的使用说明为准。

对的，要看100度温度下的粘度值是多少，9以内的都不错，高了油耗会高的而且动力发挥不出来，太粘了发动机阻力太大

5万公里可以换40的，其实你开起来没有什么感觉差别。如果是全合成的20或30，价格都是比40的贵的。因为发动机会磨损，所以5-6万公里这样换40，也是比较正确的，对发动机的润滑、寿命都是比较好的，这是维修老师傅给的建议。当然，4S店肯定说用原厂。我个人觉得都是OK的。我的轩逸3万公里后一直都用的全合成40，油耗基本没有变化，也没有发现什么问题。但是机油不能更换不同型号的太过频繁，这样更伤害发动机。