宝马自达5系清洗节气门、气道、喷油嘴后加速无力，发闷？

系统把档挂错了吧，估计挂到7，8档了，建议去检查一下。

这个不懂了，我的是N52B30发动机，这个故障是凸轮轴正，跟偏心轴传感器的问题，你这不知道

就正常家用车的使用频率，正常保养

偶尔出现还是经常这样？我的也会这样现在感觉加速没新车那时候有近直接了,发动机声音也低沉

和你的驾驶习惯有关，你平时都是偏柔和的驾驶，这是你踩下油门感觉加速慢是舒适的设定。你可以试试收一脚油门，结束设定，再猛一脚油门，车子就马上有推背感。

楼主去4S检查下有结果了过来反映下

您好，做初始化的方法根据车的差异有两种方法：第一种是开钥匙第2档，就是仪表指示全亮的那1挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第2档，保持30秒，然后关闭。

行驶里程约9万公里，车型为F18，搭载N52发动机的2010年产宝马自达523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。　　检查分析：维修技师检测发动机控制单元，发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它们工作不良。　　检查火花塞发现，1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火线...那么多的项目吗

还出现过其他故障吗？可靠性怎么样

楼主有两种情况，没有仔细看清吧。

行驶里程约9万公里，车型为F18，搭载N52发动机的2010年产宝马自达523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。　　检查分析：维修技师检测发动机控制单元，发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它们工作不良。　　检查火花塞发现，1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火线...那么多项目？

早上冷车抖动正常，怠速一分钟左右待怠速下去了就没有抖动了，

可以。如果换现在我不会考虑。太多了。

行驶里程约9万公里，车型为F18，搭载N52发动机的2010年产宝马自达523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。　　检查分析：维修技师检测发动机控制单元，发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它们工作不良。　　检查火花塞发现，1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火线...维修的项目那么多、

方便就去看看啊，一般情况下应该不会出现你这种问题

火花塞、节气门、添加燃油添加剂先检查更换试试涡轮一般不会那么容易坏

冷车启动首先从冷车启动开始，冷车启动车身抖动其主要原因是燃料燃烧不充分，造成汽车的动力不足。点火能量偏低，启动时，尤其在燃油和润滑油的温度比较低情况下，需要多轰油来满足动力。长此已久，火花塞的极点间隙逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而导致车身发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。