关于荣放2.0爬坡问题，懂的大师请进去。？

举个栗子，自动模式时速100，突然切到手动模式，刚挂进手动模式不应该是系统默认一挡吗？那一挡匹配100时速？这个没问题？？？还有手动模式开到100左右，突然切到自动模式，会不会车直接哐当顿挫呢

1满载爬坡这样对发动机有什么影响吗D档正确方法怎么样连续坡——满载爬坡，发动机负荷比较大，磨损大一些，一般来说，只要不超过说明书规定的最大爬坡角度，发动机水温不升高，应该问题不大。2所谓拉缸什么东西（原谅白痴）——只有机油出问题或者冷却液出问题，发动机温度异常升高时才会出现拉缸（气缸跟活塞臂润滑不良还在强行运动，造成异常磨损），这个正常驾驶就不需要担心的3.坡用D档时间踩刹车会会有什么影响——刹车踩的时间长了，刹车片温度会升高，刹车性能会下降，刹车盘温度太高了会变形失去平整度，所以长下坡的话，最好用S档或者手动档让车子降两档行驶。大卡车为了防止长下坡刹车鼓温度过高都是要带个水箱边开边往刹车鼓上淋水的（所以山区公路边都有“停车加水”的牌子）4.所谓烧离合器什么意思——一般来说，所谓的“烧离合器”是指手动档的车子，尽管自动档的车子也有离合器，所以楼主就不用操心了。总之，只要行驶中水温正常，机油灯不亮，发动机不会有事的楼主要做的是每次启动车子时先进入“自检”模式（不踩刹车，按两下启动键），看一看机油报警灯和发动机报警灯等小灯泡都亮不亮，如果一亮都不亮或者常亮不熄，那就是有问题，需要去4S店检查。

可以任意切换，其实切换你只是给电脑一个指令，直接控制变速器的还是电脑，如果指令不合逻辑，电脑可以不执行，所以对变速器没有损害。

长时间踩刹车，刹车片过热，刹车会失灵的，很危险的。这是个常识，没见过在连续下坡的时候，经过一段路就会有冷却水池和一个大坡吗？那就是为刹车失灵的车子准备的。

你这个逻辑有问题，你换手动模式该几档还是几档，只不过后面你自己加减。现在车都是电控的，随便整你都整不坏它，电脑比人聪明着呢

楼主2.0应该是cvt变速器吧，上山时觉得发动机动力不足，最好用手动模式，具体档位让发动机保持在3000-4000转动力最好的转速就行。下山一样，手动模式，让发动机帮助减速，减少刹车时间，防止刹车盘过热，刹车失灵。拉缸就是与活塞接触的发动机缸壁磨损严重或者被刮伤，平时注意发动机水温就行，其它的不用多考虑。离合器指的是手动变速箱或者双离合才有的配件，cvt和at变速箱用的液力变矩器，不存在烧离合器。

没什么大问题的。CVT变速箱，这种情况，可能会出现传动带打滑的情况，过热了，机器也会自动保护，降低输出功率，这样，你会感觉力道更不足了。下坡的话，最好还是使用一下手动档，通过发动机，反牵制一下速度，这样，也可以降低刹车片的磨损。

荣放是手自一体，平时平路就D档够了，爬坡下坡就手动挡，一个SUV也没有什么驾驶乐趣，没有操控可言，就大，间隙高，能装。过马路伢子小意思吗，