H8不带天窗很难吗？SQ5的头部空间多富裕。H8赶紧出不带天窗车型？

H8不带天窗很难吗?SQ5的头部空间多富裕。H8赶紧出不带天窗车型。天窗在欧洲，天窗是一个罕见的配置。欧洲人民似乎更喜欢铁盖子，而对玻璃盖子没有好感。在环境优美空气新鲜的欧洲，他们要么直接选择敞篷车，要么选择保留完整的顶盖。天窗作为选装的配置，动辄花费几百上千欧元的费用，他们认为着实没必要。首先，在完整的顶盖上开个大孔，降低了车身刚度和被动安全；其次，天窗需要增加玻璃、滑道、电机、线束、排水管，橡胶密封圈等一堆零配件，不仅增加了车身重量，也增加了漏水、损坏的风险和维修的费用。在国内，天窗的装备率相当之高，而且天窗的占有率还在呈现越来越大的趋势，多个天窗厂家也依靠中国市场得以生存。尽管国内大部分地区空气质量不理想，尽管天窗在大多数时候都不会开启，但大部分人买车必须买带天窗的，一部分原因是需要享受天窗透气的功能和那一平方左右的天空，另一部分原因是和乞丐版和低档次的车彻底划清界限。天窗已经成为舒适豪华的一个标签，所以现在主机厂产品规划时，天窗作为和低配的差异配置，大部分在中配就开始配备，甚至已经全系标配。天窗成为了“绑架”的配置，这给不喜欢天窗的客户带来了极大的困扰，最终只能放弃购买，或者选择低配。其实，对天窗功能需求不大、使用频率不多的客户来说，如果能够选择性的减掉天窗，我想也会有不少实用派为之欣喜。缺点：1、夏天特别晒。特别是全景天窗，就算拉上遮阳帘也一定很晒，而且温度很高。（说实话，那层薄薄的遮阳帘真没什么用）2、易发生异响，可能是装配工艺的问题，许多车型都会出现天窗异响的情况，一旦你碰到就算是中标了。修吧要全拆，很心疼。不修吧，整天咯吱咯吱响，心烦。（比如起亚K5现代索纳塔8、奥迪Q5等都出现过）3、漏水。这个可能很多人都听说过，也遇到过，没方法，天窗漏水了，开再好的车心情也好不到哪里去。有时候不是直接漏到驾驶室，而是顺着隔层一点点阴湿，看着更难受。4、车身整体刚度下降，安全系数降低。同样一辆没有天窗的汽车和一辆全景天窗的汽车，哪个车身刚性和稳定定更高?特别是遇到强烈碰撞甚至车身翻滚时，就好象一个玻璃罩子和一个金属罩子哪个更结实?在发生事故的时候，车辆侧面受到撞击和车辆翻滚，考验车身刚性最大的部分就是B柱，而B柱会环形贯穿车身*地带，车顶天窗部分就在B柱经过的地方，现在有的全景天窗为了追求大面积和美观性，将B柱车顶纵梁尽量细化，在侧面撞击来临时，或者车身发生翻滚时，车身势必将会更易受挤压而变形。(像上海大众途观，无天窗的版本，连车顶的加强筋都省了，何来的安全。)5、高空坠物不安全。如果一辆全景天窗汽车停在楼下，上面掉下一个重物，天窗肯定破碎，车内的人也肯定会受伤。而一辆普通的汽车，掉下重物时，顶多车顶会砸一个坑，车内肯定是安全的。6、天窗容易藏灰尘，这个相信大家都不否认吧，落尘需要清理，否则影响视线；7、车内高度降低。别看外形挺高，只要有天窗，内部空间高度肯定会低，因为要为天窗腾地方。8、价格。往往带有全景天窗的汽车会比没有天窗的贵一些。（全系标配的除外）对比国外，大家也许出过国的人都会看见，不管是日本、韩国还是美国、德国等，国外大街上跑的汽车带全景天窗的不是很多，有的汽车也只是小天窗。难道国外的空气没有中国好?难道国外的人不懂得天窗好用?关键是，生活中作用真不大，跟鸡肋一样。还有，不知道大家注意国内外各种碰撞测试的视频没有?凡是进行测试的大都没有天窗，这难道是巧合?大家自己想去吧。最后再声明一下：本人不是要彻底反对汽车天窗，只是希望汽车厂商能给消费者一个选择权，喜欢的人可以选择带天窗的，不喜欢的也可以选择不带天窗的。千万别搞什么全系标配全景天窗了（像别克昂科威等），至于优缺点对比，也只是本人一家之言，如有不妥之处，还请各位谅解!这头部空间多爽。一整块多安全。